"Már csak egyet kell aludni" - tegnap este valószínűleg sok debreceni háztartásban kívántak ezzel a mondattal jó éjszakát a szülők gyermekeiknek - az izgalom pedig nem volt véletlen, hiszen ma indult meg a közlekedés a Cívisváros új villamosvonalán. Én bő egy hónappal ezelőtt már bejártam ezen viszonylat egy részét, azonban forgalom akkor még nem volt rajta. Ezért úgy döntöttem, ha tehetem a megnyitóra is le fogok utazni és az elsők között próbálom ki a CAF járgányait. A DKV honlapján egy héttel ezelőtt tudtam meg a hírt, február 26.-án indulnak el a szerelvények így kivettem egy nap szabadságot és ma reggel útnak indultam.

(Mától járnak menetrend szerinti forgalomban Debrecen új villamosvonalán a CAF Urbos villamosai.)

Az utóbbi időben meglehetősen elszoktam a Train Simulator 2014-ben való virtuális vonatterelgetéstől, mivel egyszerűen valami másra, valami újra vágytam. Ennek lett eredménye anno a Tram Simulator Düsseldorf tesztje, de amellett van még egy szoftver amivel szemezgetek. Aztán a héten kaptam egy értesítést, hogy megjelent egy újabb kiegészítő a TS2014-hez, ráadásul az amit korábban már nagyon vártam. Így aztán ismét engedtem az ördögi csábításnak és 20 eurót elköltve megint a síneken találtam magam. És hogy hogy jön ide a Riviéra?

Gondolom Legót már mindenki látott, nem kell bemutatni. Szinte biztos vagyok benne, hogy aki ezt a honlapot olvasgatja, az valamelyik vasútmodell kiállításon, esetleg egy bolt polcán látott már vonatos Legót is. Hasonló konstrukciót mutatnék most be egyelőre hír szintjén, azonban ez a felkelő nap országából származik és a neve alapvetően diablock, amelyből lesz a nanoblock, ahonnan lesz a nanoGauge. Miután így jól elláttalak titeket elsőre érthetetlen szavakkal, kicsit részetesebben is belemegyünk!

Három rövid infóval jelentkeznék, amelyeket inkább egy csokorba gyűjtöttem ahelyett, hogy külön-külön bejegyzést írtam volna mindegyikről:

Az első mindjárt az amit a képen is láttok, azaz megjelent itthon is a Tram Simulator Düsseldorf nevű program, amelyről írtam korábban egy tesztet, na meg a javításáról is összeszedtem pár mondatot. 1990 forint az ára (például a CD Galaxisnál), ami azt gondolom ár-érték arányban teljesen megfelelő, ráadásul előre megjósolt volt. Akit érdekel ez a villamosos játék, az most eltöprenghet a beszerzésén.

Aki nem tudja eldönteni, hogy megvegye-e vagy sem, az továbbra is kipróbálhatja, méghozzá a legközelebbi Virtuális Vasút Találkozón, amelyet március 2.-án (vasárnap) rendezünk meg a megszokott helyen azaz a kispesti KMO-ban. Továbbra is több gépen várunk titeket különböző vasúti szoftverekkel és a szokásos jó, beszélgetős hangulattal.

Aki pedig csak olvasgatna a témáról, az nézzen el erre a honlapra, ahol egy magánkezdeményezésből és magánszorgalomból készített, havonta megjelenő online magazinban tud olvasgatni vasúti és közúti szimulátorokról, illetve valós járművekről. A magazin szerkesztője rendszeres résztvevője a VVT-knek is.

1988. szeptember 7.-én indult útnak Párizsból egy nosztalgia Orient-expressz szerelvény, mely 16 kocsiból állt. A vonat a Párizs-Reims-Köln-Berlin-Moszkva-Peking-Hong Kong útvonalon át közlekedett, hogy aztán átszállítódjon a szigetországba ahol szintén túrázzon egy kicsit. Az út során az egyik kocsit kicserélték, míg többet hozzáadtak, így összességében 15 kocsi tette meg a Párizs-Hong Kong távot. Számunkra ez most annyiban érdekes, hogy a Kato a májusi újdonságlapján ismét bemutatta az Orient-expressz szerelvényét azzal, hogy két készletben adja ki a 15 vagont (egy 8-as alapszettben és egy 7 kocsis kiegészítő pakkban). Régebben már készült ebből a szerelvényből N-es modell, azonban az nem a teljes 15 kocsis verzió volt, hanem ami Japánban futott 13 kocsi, ebből ráadásul 2 már japán vasúti darab volt. Összességében ez a 4. kiadása az Orient-expressznek a japán gyártó részéről, ezúttal viszont az európai modellezőknek kedvezve.
A téma azonban úgy tűnik a felkelő nap országában is érdekes. A Hobby Search internetes áruházban mától lehet(ett) előrendelni a készletet amúgy elég meggyőző 154 és 138 dolláros áron, tehát a teljes, 15 kocsis készlet mintegy 67 ezer forintra jött ki. Ha azt nézem, hogy példának okáért egy H0-s Roco MÁV Y kocsi 15 ezer forint, akkor meg végképp meggyőző. Ennek megfelelően talán nem is kell mondanom, hogy mire ránéztem a Hobby Search weboldalára ma, addigra kitették az előrendelés lezárását jelző táblát, mondván ennyi volt a móka mára, a nekik ígért/általuk megrendelt készlet elfogyott alig pár óra alatt, lehet próbálkozni más boltokban. Megjelenési idő egyébként várhatóan május, arra pedig nagyon kíváncsi vagyok, hogy Európába milyen áron és mikorra érkezik majd meg a szerelvény. Szerencsére(?) az én profilomba nem vág, úgyhogy így is-úgy is kihagyom a megvételét, de másnak talán érdekes lehet.

(A fotó forrása a Kato honlapja, NAGY mérethez kattints ide!)

Folytatnám a csöpp kis sorozatomat amelyet tavaly kezdtem el és amely eddig a varsói, valamint a krakkói villamosokról szólt. Tavaly úgy alakult, hogy eltöltöttünk egy hosszú hétvégét Prágában, így a városban való bóklászás közben készítettem néhány képet a villamosokról is. Ezekből mutatnék meg párat.

Gondoltátok volna, hogy a legelső virtuális vasúti találkozót még 2007-ben tartottuk meg, akkor még a Rozsnyai utcai Láng Művelődési Házban? Annyira rég volt, hogy már én sem emlékszem rá (aki esetleg fel szeretné eleveníteni az emléket, az kattintson ide!). A KMO-ban 2010 decemberében jöttünk össze először megvitatni a virtuális vasúti élet nagy dolgait és kipróbálni az újdonságokat.
A sorozat idén is folytatódik, szerencsére a társaság nem adta még fel az események rendezését, nem is untunk bele, úgyhogy várunk titeket is sok szeretettel a Virtuális Vasúti Találkozónkra, amely február 9-én, vasárnap lesz a kispesti KMO-ban, alig pár perc sétára a 3-as metró Kőbánya-Kispest végállomásától. Délelőtt 10-től délután 4-ig leszünk ott több számítógéppel, így ha minden jól megy akkor Train Simulatorral, Tram Simulatorral, ProTrain Perfecttel, BVE-vel, SimSiggel, Maszynával, OpenRails-szel próbálhatjátok ki tudásotokat. Gyertek el, beszélgessünk egy jót!