Ritkán tudok beszámolni új programokról, ezért aztán különösen megörültem, amikor Twitteren ma elém került egy projekt. Nem igazán friss a dolog, mivel jópár hónapja vannak már róla publikus információk, azonban úgy tűnik elért egy olyan státuszt a szoftver, amely alapján a kiadása szinte biztosnak mondható. A program neve a címben is olvasható Train Fever (nyilván változhat azért), és a mostanában divatos közösségi finanszírozás segítségével valósulhat meg. A fejlesztőknek ugyanis sikerült összeszedni pár hónap alatt 250.000 eurót, azaz 75 millió forintot, úgyhogy mehetnek tovább az előre eltervezett úton. És hogy miről is van szó tulajdonképpen? Egy közlekedési stratégiai programról a modern kor köntösébe öltöztetve, egyfajta Transport Tycoon utánérzésként. Lapozás után videók, mert már azok is vannak!

Tegnap este a hírek elolvasása után eszembe jutott, hogy tegyek egy újabb próbát a Newsstandben, azaz rákerestem néhány brit vasúti illetve modellezős magazinra, mint ahogy azt az elmúlt fél évben havonta egyszer megtettem, eddig a siker legkisebb jele nélkül. A Modern Railways-t már pár hónapja digitális formátumban olvasom, amely bár nem adja vissza a papírlapozgatás hangulatát, cserébe viszont kevesebbe kerül itthonról elérni a lapot. Legnagyobb meglepetésemre - és mondhatom örömömre - bele is futottam szinte a teljes brit kínálatba. Immáron elérhető nem csak a Model Rail, hanem többek között a Garden Railways nevű brit kerti vasút modellező magazintól elkezdve a nagyvasúti Rail, Rail Express, The Railway Magazine-okon át a British Railway Modelling újságig meglehetősen sok folyóirat. Egyesével és előfizetéssel is meg lehet vásárolni így az egyes lapszámokat, de végre normálisabb árakon, hiszen a postaköltség így kimarad a játékból. Ennek megfelelően például a Model Rail 55 fontos éves előfizetési díja helyett 30 fontért cserébe olvashatom egy évig az újságot, ami 45%-os árcsökkenés, nem beszélve arról, hogy nem kell a megjelenés után 2-3 hetet várnom arra, hogy ideérjen Magyarországra. A mellékelt 32 oldalas füzetecskét is tartalmazza a digitális verzió, így aztán nem maradok le semmiről, csak a frissen nyomott újság szagáról. Őszintén szólva ez azért néha hiányzik.

A múlt hétvégén különvonat közlekedett a lillafüredi kisvasúton, annak is a rég bezárt, mahócai vonalán. Ha jól tudom, talán öt éve nem járt arra vonat, így különleges eseménynek ígérkezett. Aki jelentkezett a programra, két alternatíva közül is választhatott: a mahóciai vonal végállomásáról gyalog túrázhatott a lillafüredi vonalon lévő pisztrángtelepig, vagy megtehette a távot vonaton is. Ez utóbbi esetben a vonat szervezői fotómegállásokat terveztek - érdekes programot nyújtva a vasútbarátoknak.

A Kato egy ideje nem fél attól, hogy híres, de alig egy-két vasúthoz köthető típusok modelljeit dobja piacra. Néhány éve kijött az SP-specifikus GS-4, a PRR legendás GG1-es villanya, most pedig végre halandónak is elérhető áron juthatunk hozzá sorozatgyártott E5-höz, szépen bővül tehát a korai 567-es E-unitok sora is.

A Kato ez alkalomból mindjárt egy teljes készlettel örvendeztette meg a modellezőket, és – mint azt látni fogjuk – most sem okozott csalódást.

Vasárnap reggel hóesésre ébredtem. Kilenckor már jó öt centi hó virított a kocsi tetején, és ismerve az FKF hóeltakarítási szokásait, az aznapra tervezett kirándulást elfelejthettem. Nem tudom, ki, hogy van vele, de ha hóesés van, nekem egyből a vonatok ugranak be. Van, akinek a késések miatt, nekem pedig a fotózás miatt. Így mentőötletként arra gondoltam, hogy a Hűvösvölgyi úton valahogy csak kijutok a Gyermekvasúthoz, és a gőzmozdonyos nosztalgiameneten legalább vonatozhatok, fotózgathatok egyet. Vonaton utazva, állomáson fotózgatva terveztem a délelőttöt eltölteni - hóesésben nem vállalkoztam az erdőben barangolásra, mer a hó hamar eltünteti az erdei utakat, és nem vicces eltévedni még a budai hegyekben sem. 

A Kuehn N-es méretarányban eddig maximum a digitális dekódereiről volt híres, meg az egy szál emeletes személykocsi modelljéről. Ez utóbbit mindenki azt hitte a modellbolti listákban, hogy elírás, amíg fel nem tűnt a boltok polcain. Idén újabb dologgal rukkolt elő a cég: N-es méretben mozdonymodellt mutat be.

Idén a második negyedévre várható a közlekedésmenedzselős progi, a Cities in Motion második része. A Colossal Order nevű fejlesztőgárda már javában hegeszti a játékot, amelynek a bemutatkozó videóját nemrégiben fel is töltötték a Youtube-ra, lásd alant. A stílus nem változik, ugyanakkor azt ígérik, hogy a város dinamikusan fog reagálni az általunk bevezetett változásokra (így növekedhet is a város), lesz nappal és éjszaka, menetrendeket is lehet szerkeszteni, valamint multiban is játszani. Őszintén szólva engem az első rész nem nyűgözött le, valahogy eltúlzottnak találtam a városok méretét és a kampányrendszert is átgondolatlannak találtam, de ez lehet, hogy csak az én bajom volt. Mást nem tudok tenni mint kíváncsian várni, mit is hoznak ki a 2. részből.

A Nürnbergi játékvásár holnap nyit - a Lemke pedig megszellőztette a jövő évi újdonságait. Igazi meglepetések vannak benne N-es méretarányban.