A Kato régóta borzolta az N-es modellezők fantáziáját a német S-bahn motorvonat modelljével. Várta már mindenki, aki kicsit is vonzódik a német vonatokhoz. Nekem az a szerencsém, hogy éppen kigyógyulóban vagyok a "vegyünk meg minden német N-es modellt" nevű betegségből, úgyhogy valószínűleg kihagyom. Ennek ellenére a modell piszok szép, és ahogy olvastam, minden olyan földi jóval el van látva, ami manapság a Japán modellpiacon szokás.

...azzal a kéréssel, hogy írjak róla. Nos, a fotózás megvolt - az eredménye néhány jó kép, és egy új állvány vételének ötlete, mert a mostani nem bírja el a D90-et a nagy objektívemmel. Már csak a postot kell befejeznem, erre ma este kerítek időt. Addig, aki nem bírja, annak egy kép kedvcsinálónak.

A hétvégén Sopronban jártam, és Bécsbe menet a vonatablakból érdekes dologra lettem figyelmes Sopron Déli Pu-on áthaladva: az ablakon kibámulva Gysev Es kocsikra kaptam fel a fejem. Régóta vadásztam már ilyen kocsit ábrázoló képre, mert N-es méretben a Minitrix kéttengelyes vagonja igen jó alany az átfestéshez, de sehol sem találtam igazán jó fotót, képet, amit felhasználhatnék. Még soproni vasutas havert is megkértem, ha lát ilyen kocsit, fotózza le nekem. Már anno sem volt ilyen kocsi fogalomban, nem lett a dologból semmi. Most viszont ott állt három ilyen kocsi a pályaudvaron...

Nagyjából egy hónappal ezelőtt, a stuttgarti kirándulásunk alkalmával az volt a titkos célom, hogy egy jól megtermett Kato Shinkansennel térek haza a németországi város N-es találkozójáról. Ebből sajnálatos módon nem lett semmi, helyette viszont beszereztem három dolgot. Ezek egyikéről, a Tomytec által gyártott N-es építési nagyságú Moha2000-es villamos makettjéről, majd némi trükközés után modelljéről szól ez a bejegyzés.

2009 januárjában már találkozhattunk az 1323-as pályaszámú Ipari Csuklóssal Blaci és Regio jóvoltából, a járgányt TRS2004-hez lehetett használni. Azóta sok víz lefolyt a Dunán, jócskán változtak a villamosok a valóságban és így persze a virtuális világban is. A napokban kaptam egy levelet BR120-tól, aki elkészítette az ICS egy másik verzióját, alapul véve persze a fent említettek modelljét. A nemrég a saját honlapján kiadott ICS az 1320-as pályaszámot kapta meg, valamint működő áramszedőt, saját motorhangot, saját - bár nem működő - kezelőszerveket és animált ajtókat. Igazából nem is ezek a legérdekesebbek, hanem talán az, hogy most már az újabb Trainz programokkal rendelkezőknek sem kell kompatibilitási problémára számítani, hiszen elfut a jármű akár Trainz 12 alatt is, nálam legalábbis vígan döcögött a síneken pár perccel ezelőtt. Trainz rajongóknak úgy gondolom egy (-kettő-három) próbát mindenképpen megér.

A lipcsei vásáron vettem ezt az N-es négytengelyes ponyvás kocsit. Régóta szemezgettem már a Modellbahnunion termékeivel, de most sikerült csak a gyűjteményembe illő kocsival összefutnom. Ilyen LogServ-es kocsit láttam itthon tehervonatba sorozva, így megvolt az indok a beszerzésre.

Napok óta agyaltam, mit írjak a dologról, de egyszer csak meg kell tenni... anno volt egy blogom, amibe a végén már többen írtak mint én, és IST ötletére csináltuk ebből a vonatmagazin.hu-t, saját szerveren, testre szabott blogmotorral, sok kiegészítő szolgáltatással karöltve. Azonban,az ilyen saját szerveres megoldásoknak van hátránya is: az embertől erőforrást igényel a szerver üzemeltetése, a mentések megszervezése, a design toldozgatása, a motorban a különféle javítások eszközölése. Egy idő után az embertől ez a sok apró-cseprő dolog több időt von el, mint maga a blogolás, nem beszélve olyan esetektől, hogy vicces kedvű hackerek mindig szerveren élik ki támadási hajlamukat, vagy csak épp szimplán meg kell heftölni' az adatbázist, mert összedőlni látszik, vagy csak rejtélyes okokból kifolyólag a oldal megtekintésére öt másodpercet kell várni minden alkalommal. Na, ezt már untuk.

Arra az elhatározásra jutottunk IST-tel, hogy kell egy hely, ahol nem mi nyűglődünk a szerver toldozgatásával, nem nekünk kell az üzemeltetővel vitatkozni a mentések megszervezése és a pakisztáni hackerek elleni védekezés apropójából, hanem csak blogolunk. Nincs szerverkarbantartás, telepítés, mentés, csak blogolás. A blog.hu mellett tettük le a voksunkat, innentől itt lehet azt olvasni, ami a fejünkben megfordul. Mint eddig is, vendégposztok jöhetnek ezerrel, de amíg kiötöljük, hogy miként lesz, kéretik türelemmel lenni. Majd a kinézeten is lesz picit reszelve, de addig egy kis remény: várhatóan több idő marad blogolni, ha nem magunk üzemeltetjük a szervert.

Üdv: Crash_