Aki követi a blogot - régi, újabb, és legújabb helyén - képben van, hogy az N-es, Fremo szerinti modulrendszer építése az egyik olyan dolog az életemben, amely rabolja a szabadidőm. A csapat évek óta építi, kisebb-nagyobb technikai és szervezésbeli buktatókon átküzdve magunkat - talán már két éve is megvan, hogy először nekiálltunk tervezni Robival. Az új klubban azonban most elhatároztuk: felállítjuk a modult, lehessen vele játszani. A nem működő elektronikákat megbízhatóakra cseréltük, és a modulok lábra állítása után nekiálltunk az összeállításnak. A korábbi, tárolóval egybeépített hurkok lassan készülnek - van technikai gebasz rendesen, de addig is összeütöttünk egy automatikus fordítót a rendszer egyik végére, hogy a Dejtárról induló vonat meg tudjon fordulni, és visszajöjjön az állomásra. Vasárnap délután bementem a klubba, elvégeztem az utolsó símításokat a hurokmodulon, és az első mozdonyos menetek után, egy komolyabb szerelvényt állítottam össze. Erről jöjjön egy kis videó, amely hivatalosan is az első vonatot örökíti meg a modulon.

A video néhol szaggat, mert még nem haverkodtam össze az iMovie-val meg a youtube-bal, de remélem így is élvezhető.

Megjegyzés: lehet lassan N-es találkozót szervezni :)

Szerintem kevés olyan ember van, aki nem hallott még az Orient Expresszről. Ez az a vonat, amire a laikusok is rácsodálkoznak, a vasútbarátok rajonganak érte, a vasútmodellezők többsége pedig birtokolni szeretné modellben. Meg kell valljam, én is nagy csodálója vagyok ennek a vonatnak - ezért is kaptam fel a fejem, amikor a MÁV Nosztalgia, az Orient Expresszen vacsorával egybekötött utazást ajánlott a programjában. 

A dolog apropóját az adta, hogy a magyar nosztalgiaflotta egyik büszkesége, a világhíres, ex-Orient, Teakfa étkezőkocsi most száz éves, és a születésnapja alkalmából egy komoly felújítást kapott. Ezt megünneplendő, a Nosztalgia egy speciális programot szervezett: a “hétköznapi” Gyertyafény Expressz kiegészült a Teakfa kocsival, és a Venice-Simplon Orient Express kocsijaival. És ez utóbbi nem semmi dolog. 

Ahogy azt már korábban megígértem a varsói villamosokról szóló bejegyzésemben, következzen néhány fotó a krakkói villamosokról is. Ebben a lengyel városban is csak három napot töltöttünk el, ráadásul ebből felet a szomszédos sóbányában voltunk, így aztán alapos villamosozásra nem volt lehetőségem. Arra mindenesetre jó volt ez a néhány nap, hogy nagyon távolról szemügyre vegyem a kötöttpályás közlekedést és biztosítsam magamban, hogy ide egyszer majd csak villamosozási céllal vissza kell menni.

Április 29-én vasárnap tartjuk meg a szezon utolsó virtuális vonatozását a megszokott helyen, azaz a kispesti KMO-ban. Mondhatni minden a megszokott lesz, találkozhattok a megszokott emberekkel, kipróbálhatjátok a megszokott játékokat, kellemesen eltölthetitek velünk a megszokott időtartamot, azaz a 10-16 óráig terjedő órákat. Mivel pár hónapig biztosan nem lesz részünkről ilyen rendezvény, ezért talán most még érdemesebb eljönni az eddigieknél, utána jó eséllyel interneten tudjuk csak tartani a kapcsolatot legtöbbetekkel. Szóval gyertek el, dumáljunk és játsszunk egy jót!

Kezdjünk magyarázkodással, mer az jó... ...mostanság egy kissé döcögősebbek a postok. Van ez egyrészt azért, mert termelni kell a GDP-t, meg hogy a szabadidő a blogoláson kívül másra kell. Anno a MOVI-ban modelleztünk, ahonnan a "modellezésnek a MOVI filozófiájával való összeférhetetlensége" dumával jól fenékbe lettünk rúgva. Persze, a MOVI tulajának a cége azóta modellautókat gyárt, de mindegy... a lényeg, hogy a fickó nem nézte sokba a vasútmodellezést, és ki lett a banda tessékelve. Azért köszönjük, hogy ott lehettünk - zárójelben megjegyzem, ha tudtuk volna - miként a végén kiderült - hogy ilyen szálka vagyunk a jóember szemében, akkor biztos nem mentünk volna oda modellezni. Viszont a változás sokszor jó, és azóta a csapat mindkét fele - a félnullások és az N-es csapat is -  talált magának helyet, folyik a modellezés tovább. Mi, az N-es csapat a nehezebb utat választottuk: lett egy bérelt pincénk, szabadidőt, pénzt nem kímélve felújítottuk, berendeztük, és belaktuk. Na, ez vitte az időt rendesen. 

Nincs új a nap alatt.... azaz csak festési variánsok tekintetében. Most épp a ÖBB 1216-tal rokon gépek jöttek ki különféle festési variánsokban. Hálistennek' egyiket sem láttam még a Déli összekötőn átrobogni, így nem veszélyes a Lemke ezen akciója a pénztárcámra.