Több, mint tizenöt éve kezdtem gyűjteni az amerikai mozdonyok n-es modelljeit, elsősorban a nevezetes „cab” és „cowl” típusokra koncentrálva. Az elmúlt években több gyártó termékeivel szereztem tapasztalatot, ezeket fogom itt lépésről-lépésre megosztani, hátha lesznek páran, akik hasznát veszik a beszámolóknak.

Most az Intermountain kerül sorra, amely kocsik mellett az N-es mozdonyok gyártásába is beszállt 2002-ben, és azóta több kiadásban hozott ki FT, F3, F7, FP7, F9 és FP9-modelleket, emellett az SD40–SD45 család néhány ritkább, de nevezetes tagját, és legutóbb egy gőzöst is. Néha ugyan érkezik panasz a változó minőségre, de szép számmal kötődnek figyelemre méltó, úttörő jellegű lépések is a cég nevéhez, elsősorban, ami a modellek részletességét illeti. Az Intermountain egyike azoknak a gyártóknak, melyek az utóbbi időben egyre inkább rácáfolnak azokra az előítéletekre, miszerint 1:160-ban csak messziről látszanak mozdonynak a modellek.

Karácsony előtt lassan már fix szokásommá vált, hogy Matiz vasútmodelles blogján végignézem milyen kezdőkészleteket talált a piacon, szerinte melyiket kinek lenne érdemes megvennie. Ez mondjuk azért furcsa, mert egyrészt ő elsősorban H0-s dolgokról ír a kerti vasút és a hajtányok mellett, másrészt meg azért, mert nincs igazán szükségem már kezdőkészletre. Aztán a sors úgy hozta, hogy mégiscsak beszereztem magamnak egyet, bár ez még jócskán tavaly történt meg. Nem tudom miért nem került szóba eddig, de gondoltam itt a remek alkalom egy efféle bemutatóra.

A budapesti RailJet megérkezett a 11-es vágányra. Szinte mindig erre a vágányra érkezik és innen is indul. A peron végénél pedig a Gleis 11 modellbolt található.

= blg_zsolt írása =

Biztosan írtam már korábban az MFTrain N-es autószállító kocsijairól. Anno azért keltették fel a figyelmem a kocsik, mert ezek hasonlítanak a legjobban az esztergomi vonalon szolgálatot teljesítő, a Suzuki gyárat kiszolgáló vagonokra. A 1zu160.info oldalon jelent meg egy hír, hogy kék és szürke színben elérhetőek a modellek új változatai. Nos, ebből a szürke színű STVA kocsik, amelyek megfordultak már a vonalon, így van egy újabb modell, amely N-es méretben illik a magyar témába. 

A technika fejlődése olyan, mint az evolúciós folyamatok általában: leginkább annak az emlékei maradnak fenn, ami ténylegesen megvalósult, bevált és elterjedt. Az, hogy más is „lehetett volna”, legtöbbször feledésbe merül, akármennyit is foglalkoztak annak idején az alternatívákkal, és akármennyire is bizonyulhatnak hasznosnak a fejlődés újabb irányai számára. Az egymást követő nemzedékek világképéből kihullanak a „mellékvágányok” emlékei: manapság például szinte biztos, hogy az „amerikai gázturbinás mozdony” kapcsán csak a GE jut eszünkbe, és egy dugattyús hőerőgéphez már eleve hozzáképzeljük a forgattyústengelyt. Hogy ezt netán rosszul tesszük, azt egy olyan EMD-mozdony esete is szemlélteti, amire az ötvenes évek végén nagy várakozásokkal tekintettek, végül mégsem jutott La Grange-on kívülre, mára pedig szinte teljesen feledésbe merült.

2012. április 1-jén - és ezt itt most nem viccből írom -ismét virtuális vasúti nap lesz a Kispesti Munkásotthon Művelődési Házban. Eltérően a korábbi rendezvényektől most egy kicsit szeretnénk visszarévedni a múltba, már amennyire ez technikailag megoldható, azaz "ezeréves" programokat is megpróbálunk nektek bemutatni, mivel is játszottunk 10-15 évvel ezelőtt. Azaz ha minden jól megy akkor lehet játszani a Railsimmel, a BVE korai, 2.4-es változatával, OpenTTD-vel, hogy másokat ne is említsek. Emellett természetesen a szokásos programok is rendelkezésre állnak kipróbálásra, így aki inkább az újabb szoftverek iránt lelkesedik, az sem fog csalódni. Na meg persze ott leszünk mi is, szokás szerint megvitathatjuk a virtuális vasút élet nagy dolgait. Gyertek el, várunk titeket 10 és 16 óra között!

= blg_zsolt írása =

2012 március 6.-án szabadnapos voltam. Úgy gondoltam, végre ideje kimozdulni a szobából, és elszakadni a Facebook/MSN párostól. Az időjárás nem volt a legjobb, de már érezhetően tavaszodott. Úgy gondoltam, hogy miután végeztem az orvossal, a legrövidebb úton Passauba megyek, onnan meg a többit majd még kitalálom. A város már korábban is szerepelt a céljaim között, de az akkori vágányzárak miatt meghiúsult. Passau Németország egyik legfontosabb városa, mely Alsó-Bajorországban található, közel az Osztrák határhoz. Belvárosában talákozik a Duna, az Inn és az Ilz, innen ered neve, a Dreiflüssestadt ("három folyó városa").