Van a baráti körömben egy ember, aki él-hal az angol vonatokért: IST. Az Ő révén ismerkedtem meg az angol témájú N-es modellekkel. Hamar kialakult bennem az a megállapítás - ebben a szakértő is egyet ért - hogy az angol modellek pár évvel el vannak maradva az átlag európai minőségtől, az amerikai, japán dolgoktól pedig vagy tíz évnyire. Kicsit olyanok, mintha baltával faragták volna őket, és egy lendkerekes játékautó hajtását applikálták volna alájuk. Ezen túl a DCC előkészítés csak elvétve van jelen, a KKK sem nagyon jellemző. Azonban az utóbbi időben javulás látszik több területen is. Mindig, amikor IST új modellt vesz, előbb-utóbb meg szoktam tekinteni, és bár IST-et a legújabb fejlesztésű modellek vásárlása jellemzi, látszik, hogy azért Angliát is elérte a modern kor szele. Nagyságrendekkel részletesebb kidolgozású, és fejlettebb belső tartalommal ellátott modellek jelennek meg az utóbbi időben mint új fejlesztések, vagy ráncfelvarrások. Ilyen a Dapol Mallardja is, amiről a post szól.

A legutóbbi nullás találkozó a Láng-ban egy, az alaptémától idegen dologtól volt izgalmas: A Csehmodell elkezdte forgalmazni Hazánkban a Digitrax cég termékeit. Mozdonydekóder hanggal és hang nélkül, váltódekóderek, hurokmodulok, komplett vezérőszettek megtalálhatóak a cég palettáján. Egy jóbarátom segít a Csehmodelles csapatnak a Digitrax körüli dolgok intézésében, és megtalált azzal, hogy írjak a dekódereikről.

Az elmúlt néhány napot feleségemmel azzal töltöttük, hogy elugrottunk Varsóba és Krakkóba néhány napra. Előbbi városban már mindketten voltunk munka ügyben, így túlzottan sokat még nem láttunk a városból, utóbbi helyen pedig még csak én nem voltam. Mivel alapvetően mindkét település tömegközlekedése nagyban támaszkodik a villamosokra, ezért a városokban sétálgatásaink alkalmával a fényképezőgépemet ezen járművek felé is fordítottam. Jöjjön a beszámoló első része Varsóról, aztán majd később Krakkóról is!

Rögtön módosítanám is a címet, ugyanis az angolok megintcsak különcködnek. A héten tették közzé ugyanis a Graham Farishnél, hogy a következő 18 hónapban - és így igazából a 2012-2013-as évben - mit kívánnak megjelentetni a britek N-es építési nagyságában. Ezzel majdhogynem utolsók a sorban, hiszen az európai gyártók Nürnbergre időzítettek, a britek pedig a tavaszra. Nyomtatott katalógus még nincs, a napokban érkezhet a boltok polcaira, a lista viszont közzétételre került. Ebből szemezgetek egy kicsit a saját szám ízének megfelelően.

Aki már régebb óta olvassa az írásaimat a vonatmagazinon, az szerintem már kívülről fújja, hogy nagy kedvelője vagyok a Densha De Go! nevű japán vonatszimulátor sorozatnak. A programok nem a részletgazdaságukról vagy a minél élethűbb szimulációról híresek, hanem a szó szerinti játékélményről, na meg persze a változatosságról, mármint annak akit kicsit is érdekel a felkelő nap országának kötöttpályája. A sorozat tagjai rengeteg hardverre jelentek meg, nekem is van PC-re, PSP-re és Wii-re, valamint WonderSwanra. Emiatt aztán nem is lehetett kérdéses, hogy telefonra is beszerzem magamnak, bár ez a vártnál nagyobb nehézségekbe ütközött.

Biztos kapok hideget-meleget, hogy a vasúti témájú blogon teherautó-modellről írok. Korábban már írtam hasonló témáról - a külföldön népszerű, N-es méretű mozdonyokat tartalmazó gyűjtögetős kiadvány itthoni megjelenésének apropójából. A téma most hasonló, a nagy sláger, teherautós témájú gyűjtögetős sorozat is megjelent itthon, és nem más az első példány, mint a legendás Csepel 344-es teherautó modellje.

Vagy az év első modellvasúti csalódása - nem tudom, remélem nem lesz több ebben az évben. Régóta a polcon van a modell - január első heteiben érkezett - de még nem írtam róla. Gondolom ebből látjátok, hogy nem kicsit csalódtam a KATO MÁV festésű Nohabjában - ha örömködtem volna neki, akkor egyből írtam volna róla. Most, hogy van időm posztolni, azért pótolom az elmaradást.
Két éve tűkön ül mindenki, mióta a Lemke piacra dobta a KATO Nohab modelljét - mindenki csak szuperlatívuszokban tud róla nyilatkozni. Szuperrészletes, szuperjó a futása, és ennek természetes folyományaként szupercsalódás a magyar változat. Hogy miért, lentebb kiderül.