Majd fél éve örültünk a KATO N-es újdonságának: a svájci Gleccser-expressznek. A cég népszerű témához nyúlt, és gyönyörű modellt alkotott. Azonban két dolog szokatlan volt az európai modellezőknek: a méretarány (1/160 helyett 1/150), és a közelkapcsoló-kinematika hiánya. Nos, ez utóbbit ha nem is korrigálta a cég teljes egészében, de megoldást adott egy kiegészítő csomag formájában.

Körülbelül már egy éve annak, hogy folyamatosan ígérik a legkisebb kereskedelmi forgalomban kapható méretarányhoz az ICE3 szerelvényét, mégsem történt túl sok minden az eltelt jópár hónapban. Legalábbis nem a színfalak mögött. A helyzet ugyanis úgy áll, hogy nemcsak előrendelhető a 8 egységes szerelvény, de elvileg holnaptól már meg is kezdődik a kiszállításuk. Eddig csak Youtube-on tudtuk nézegetni a modell prototípusát (lásd lentebb), de úgy tűnik az első vasútmodellezői tesztekre sem kell már sokat várni.

Hogy mit is jelent mindez?

Lesem a Bachmann híreit rendszeresen, és az utóbbi időben egy új termékcsoportra lettem figyelmes a nullás méretarányú kisvasúti modellek palettáján. Pár hónap alatt a cég kompletten piacra dobta az új, 18 láb hosszú tehervagoncsalád minden tagját. Derült égből.... meglepetés.

Talán nem a legszerencsésebb indítás egy vasútrajongóknak szóló oldalra készített cikk kezdésének, de töredelmesen bevallom, minél távolabb kerülök a születési dátumomtól, annál kevésbé hoz lázba egy hazai vasúti parádéra invitáló meghívó. Bár az igazsághoz az is hozzátartozik, hogy egyre ritkábban találkozunk kis hazánkban efféle rendezvényekkel. Talán ez az oka annak, hogy amikor hírét vettem, hogy augusztus első szombatján a székesfehérvári vontatási telepen kis ünnepség és egész napos mozdonybemutató lesz az M41-es sorozat 40. születésnapja alkalmából, mégis úgy döntöttem, ellátogatok ősi városunk pályaudvarára. Döntésembe közrejátszott a tíz évvel korábbi, hasonló esemény, amelyre az M41 2143-ast a sorozat eredeti színtervének megfelelő megjelenésűre festették le.

Amikor a múlt héten közreadtam a TS2014 két hónap múlva történő megjelenéséről a rövidhírt, akkor azt ígértem, hogy július 30-án jövök a részletekkel, hiszen addigra lesznek publikusak a részletesebb információk. Örömmel jelentem, hogy eljött ez a nap, szomorúan jelentem viszont, hogy ettől aztán nem leszünk okosabbak. Gyakorlatilag pár pontban fel tudom sorolni az ígéreteket, valamint tudok prezentálni pár képet és egy annyira semmitmondó videót, hogy szándékaimmal ellentétben nem teszem ki ide a főoldalra, de ha valaki nagyon kíváncsi rá, akkor a bejegyzés végén persze megtalálja. Lássuk hát idén mit ígérnek nekünk!

Lehet, hogy inkább a munkakerülő blogba kellene betenni a Herceg Jani barátom által talált böngészőben játszható szimulátort, de itt is mindenképpen bemutatom azt, hogyan pörgessünk el az életünkből laza 10 perceket úgy, hogy észre sem vesszük. Következzen hát egy rövid ismertető az ATM M3 Simulatorról, amely a milánói metrót hozza egy nagyon kicsit közelebb hozzánk. Flash-t kerülők hátrányban, éljenek a PC-n/Androidon netezők! (És bármennyire is azt mondja a lenti kép, ne rá kattintsatok, hanem a tovább feliratra a kép alatt!)

Gyorshír: A nyári N-es uborkaszezont egy kicsit feldobja, hogy a két éve beharangozott Gabs kocsik első etapja a Mendétől júli 25-től már kapható. Az első szériában az ÖBB kerékpárszállító kocsija vásárolható meg, arról még semmi hír, hogy a többi mikor követi. Mi ugye a MÁV Gabs-re várunk, de nagyon.

Kép: MTR Mende

Gyorshír a virtuális vasutak világából: szeptember 26-án jelenik meg a Train Simulator 2014, azaz az MSTS utód Rail Simulator utód RailWorks utód Train Simulator sorozat következő tagja. A program magában foglalja majd a London-Faversham, a Donner Pass és a Hamburg-Hannover pályákat, így akik rendelkeznek ezzel a kettővel azok megkapják a TS2014 technológiájának megfelelő változatot. Hogy ez mit takar? Na ez az ami hiányzik a hírből, mivel csak július 30-án hajlandóak elárulni részleteket a programról, legalábbis az RS hírlevelében ez olvasható. A magam részéről túl sokat nem várok, fogalmam sincs arról, hogy merre akarják tovább vinni a szériát. A tavalyi évben beharangozott hatalmas újdonságot, azaz a Relay Playt én egyszer sem használtam, a Steam Workshopot viszont igen, hatalmas ötlet - és baromi nagy könnyebbség - volt így prezentálni a felhasználók által gyártott küldetéseket a játékosok felé. 8 nap és kiderül minden. Vagy ha nem is minden, legalább pár dolog. Addig meg lehet találgatni vagy esetleg különböző fórumokban vadászgatni információkra.