1988. szeptember 7.-én indult útnak Párizsból egy nosztalgia Orient-expressz szerelvény, mely 16 kocsiból állt. A vonat a Párizs-Reims-Köln-Berlin-Moszkva-Peking-Hong Kong útvonalon át közlekedett, hogy aztán átszállítódjon a szigetországba ahol szintén túrázzon egy kicsit. Az út során az egyik kocsit kicserélték, míg többet hozzáadtak, így összességében 15 kocsi tette meg a Párizs-Hong Kong távot. Számunkra ez most annyiban érdekes, hogy a Kato a májusi újdonságlapján ismét bemutatta az Orient-expressz szerelvényét azzal, hogy két készletben adja ki a 15 vagont (egy 8-as alapszettben és egy 7 kocsis kiegészítő pakkban). Régebben már készült ebből a szerelvényből N-es modell, azonban az nem a teljes 15 kocsis verzió volt, hanem ami Japánban futott 13 kocsi, ebből ráadásul 2 már japán vasúti darab volt. Összességében ez a 4. kiadása az Orient-expressznek a japán gyártó részéről, ezúttal viszont az európai modellezőknek kedvezve.
A téma azonban úgy tűnik a felkelő nap országában is érdekes. A Hobby Search internetes áruházban mától lehet(ett) előrendelni a készletet amúgy elég meggyőző 154 és 138 dolláros áron, tehát a teljes, 15 kocsis készlet mintegy 67 ezer forintra jött ki. Ha azt nézem, hogy példának okáért egy H0-s Roco MÁV Y kocsi 15 ezer forint, akkor meg végképp meggyőző. Ennek megfelelően talán nem is kell mondanom, hogy mire ránéztem a Hobby Search weboldalára ma, addigra kitették az előrendelés lezárását jelző táblát, mondván ennyi volt a móka mára, a nekik ígért/általuk megrendelt készlet elfogyott alig pár óra alatt, lehet próbálkozni más boltokban. Megjelenési idő egyébként várhatóan május, arra pedig nagyon kíváncsi vagyok, hogy Európába milyen áron és mikorra érkezik majd meg a szerelvény. Szerencsére(?) az én profilomba nem vág, úgyhogy így is-úgy is kihagyom a megvételét, de másnak talán érdekes lehet.

(A fotó forrása a Kato honlapja, NAGY mérethez kattints ide!)

Folytatnám a csöpp kis sorozatomat amelyet tavaly kezdtem el és amely eddig a varsói, valamint a krakkói villamosokról szólt. Tavaly úgy alakult, hogy eltöltöttünk egy hosszú hétvégét Prágában, így a városban való bóklászás közben készítettem néhány képet a villamosokról is. Ezekből mutatnék meg párat.

Gondoltátok volna, hogy a legelső virtuális vasúti találkozót még 2007-ben tartottuk meg, akkor még a Rozsnyai utcai Láng Művelődési Házban? Annyira rég volt, hogy már én sem emlékszem rá (aki esetleg fel szeretné eleveníteni az emléket, az kattintson ide!). A KMO-ban 2010 decemberében jöttünk össze először megvitatni a virtuális vasúti élet nagy dolgait és kipróbálni az újdonságokat.
A sorozat idén is folytatódik, szerencsére a társaság nem adta még fel az események rendezését, nem is untunk bele, úgyhogy várunk titeket is sok szeretettel a Virtuális Vasúti Találkozónkra, amely február 9-én, vasárnap lesz a kispesti KMO-ban, alig pár perc sétára a 3-as metró Kőbánya-Kispest végállomásától. Délelőtt 10-től délután 4-ig leszünk ott több számítógéppel, így ha minden jól megy akkor Train Simulatorral, Tram Simulatorral, ProTrain Perfecttel, BVE-vel, SimSiggel, Maszynával, OpenRails-szel próbálhatjátok ki tudásotokat. Gyertek el, beszélgessünk egy jót!

1988-ban egy német villamos került Japánba: Hannover városa ajándékozott egy 1928-ban készült síndöcögényt Hiroshima városának abból az alkalomból, hogy öt éve lettek egymás testvérvárosai. A mindkét végében vezetőállással, mindkét oldalán elöl-hátul ajtóval, egy áramszedővel és két tengellyel rendelkező jármű a német festésen kívül német és japán feliratot kapott: Hannover köszönti Hiroshimát. Kihagyhatatlan ziccer ez egy vasútmodell gyártó cégnek és a Kato ki is használta: 2009-ben megjelentette a villamos modelljét N-es méretarányban.

Szombat délután van, nézegetem a tavalyi fényképeket, gondoltam éppen itt lenne az ideje rendet tenni közöttük. A vonatos képeknél elbizonytalanodtam, vajon írtam-e már róluk bármit is ide a blogra? A válasz sajnálatos módon nem volt, így aztán kiválogattam pár fotót 2013 júniusából és szeptemberéből, amelyeket szeretnék veletek megismertetni. Semmi extra, csak a jó értelemben vett vasútbuzulls, azaz mindenfajta nagyvasak következnek London Bridge kapcsán. Figyelem: mivel a szigetország járműveiről van szó, ezért a szépérzéket nem árt félretenni a Tovább feliratra való kattintás előtt!

Gondolom olvastátok a tesztemet a düsseldorfi villamospályáról, benne a nem túl meggyőző véleményemmel. Alapvetően nem szoktam foglalkozni a különböző patchekkel, vagy magyarul javításokkal, hiszen oly' sok programnál csiszolnak olyan sok mindent, hogy nem lenne értelme ezért bejegyzéseket gyártani. Most azonban kivételt teszek, hiszen a fejlesztők olyan dolgokat húztak meg, amire a kezdetektől fogva vágytam és amik nélkül nem igazán lett volna szabad kiadni ezt a játékszoftvert.

Múlt hétvégén egy nagyon kedves barátomat látogattam meg Debrecenben. Mivel ő az egyetemhez közel lakik - meg úgyis nagyon régen jártam már ilyen mélyen a városban - úgy döntöttem gyalog megyek ki hozzájuk, közben legalább a készülő kettes villamos vonalát is bevizsgálom. 1998 és 2003 között 5 szép évet töltöttem el a cívisvárosban így furdalta az oldalamat a kíváncsiság, vajon hogyan illesztik be a meglévő környezetbe a vágányokat, merre megy a vonal és milyen megállókat alakítanak ki? Anno több villamosvonal is volt a városban, tehát egy tősgyökeres debreceninek ez nem újdonság, azonban a 70-es években az Ikarus gyár ontotta magából az olcsó hazai buszokat - amik ráadásul gyorsabbak is voltak a sokszor csak egy vágányon közlekedő kötött pályás járműveknél - így a villamosok sorsa az egyes - ma is létező - vonal kivételével meg volt pecsételve. Egy részük helyett busz jár, másuk helyett troli. Erről egyébként egy remek könyv is jelent meg Debreceni villamoskalauz néven (Balogh László, Gara Kálmán és Végh Dezső a szerzők) . Aki meg szeretné rendelni (és ezt nem reklám céllal mondom) annak tudok elérhetőséget adni, a neten nem egyszerű rábukkanni.

Két alkalom már hagyománynak minősül?
Tavaly ugyanígy december 29-én btx-szel fogtuk magunkat és elmentünk Hódmezővásárhelyre egy kis évvégi vonatozásra és baráti csevejre jsimonx-szel, hogy aztán idén ugyanerre jussunk a karácsonyi bejglievés és tespedések tömkelege után. Ezúttal azonban nem Békéscsaba felé vettük az irányt onnan, hanem Szegedet céloztuk meg, némi villamosos élményre vágyva két állomás meglátogatása között.
Ki tudja, talán jövőre Szentesnek indulunk neki december 29-én?
Rövid képes beszámoló következik.