Herkulesfürdői emlék: az osztrákból magyarrá lett komponista, Pazeller Jakab keringője, vagy egy 1976-ban készült filmdráma Holman Endre, Szabó Sándor és Garas Dezső főszereplésével  - számunkra pedig immár egy valós emlék egy megismételhetetlen kirándulásról. A vasúti utazások szervezésével foglalkozó "Vasutazz velünk!" csapata majdnem pontosan egy évvel nagysikerű zakopanei útja után ismét egy visszautasíthatatlan programmal rukkolt ki: különvonatos utazás Herkulesfürdőig, onnan pedig buszos és hajós kirándulás a Vaskapuhoz. Mivel már hosszabb ideje tervezgettük - és halogattuk -, hogy ellátogatunk arra a környékre, kapva kaptunk az elénk táruló lehetőségen. A programot hivatalosan 2016. november 23-án hirdették meg, s az év végére a létszám be is telt. Mint "törzsutasok" kaptunk néhány kedvezményt, melyek egyike az volt, hogy a szervező egy héttel korábban értesített az utazásról. Hamar lezavartuk a formalitásokat, így az új esztendőben már nem volt más dolgunk, mint várni az április 29-ét, az indulás napját.
Sajnos ez az időpont - számomra - nem volt a legszerencsésebb. Azon a hétvégén és a megelőző napokon egy bizonyos "Great diesel tour" (az elnevezés tőlem származik) kínált különleges vasútfotózási lehetőséget. Egy brit vasútrajongók megrendelésére elindított különvonat járta be az ország középső és északkeleti régióját, a szerelvényt különböző (javarészt dízel-) mozdonyok továbbították. Azonban hasonló esemény bizonyára máskor is lesz, a Herkules-expressz viszont csak egyetlenegyszer vágott neki 479 kilométeres útjának. Lássuk hát, mi mindent láttunk és éltünk át a három rövidke nap során!

Vasútgépész szimulátor, hogy érthetőbben fogalmazzam meg a címét a programnak. Amikor először hallottam róla akkor egyrészt komolyan megvakargattam a fejem, hogy akkor ez mi is lesz és kell-e egyáltalán nekünk, másrészt meg belelkesültem, mondván ilyen még tutira nem volt. Az autószerelős verziójával (Car Mechanic Simulator) anno még elbohóckodtam, de néhány küldetés után ráuntam az ismétlődő feladatokra, úgyhogy hagytam az egészet a csudába. Ennek ellenére kíváncsian vártam, hogy mit hoznak ki mozdonyszerelői fronton. Őszintén szólva nem sokat, el is magyarázom miért.

Egyszer volt, hol nem volt, volt egyszer egy adag alkatrésznek szánt BR 55-ös mozdony szerkocsim. Ezek küllős kerekekkel rendelkeztek, amik nem csupán ott mutattak jól, hanem mindenféle régi teherkocsihoz is illettek volna. Nosza, gyári tengelyről lehúz, kúpos tengelyre ráhúz, és egy kicsit sikerült is tuningolni az őskori PIKO kocsijaimon.

Mára egy hír: a főként TT-ben tevékenykedő cseh MTB cég, újabb mozdonyt jelentett be N-es méretben, a T466.2-est. A Búvár és a Bardotka után a T466.2 Kocúr a harmadik N-es méretű mozdonyuk, úgy látszik a volt csehszlovák ipar termékeire van kereslet ebben a méretarányban is.

Márciusban rendelt a Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút (GySEV) öt új Vectron villanymozdonyt a Siemens-től, és az első már el is készült Münchenben. A Railcolor oldal hozta ma nyilvánosságra a próbaút előtt álló mozdonyról a képet. Vasútmodellezőknek jó hír - N-es méretben tevékenykedőknek is-  hogy immár a GySEV Cargo által az ELL-től bérelt Vectronok mellett egy második festési variánst is lehet csinálni a mozdonyból. 

Januárban jelentette meg a Fleischmann a MÁV Gbs kocsijának a modelljét N-es méretben, negyedik korszakos kivitelben. Személy szerint én nagyon megörültem a dolognak, mert a gyári magyar modellek igen ritkák ebben a méretarányban. A Gbs kocsi egy kéttengelyes tehervagon, amely már igen régóta a Fleischmann, és anno a Roco kínálatában is megtalálható volt. Olyannyira régi a forma, hogy ez volt az egyik első Roco N-es modell, amely közelkapcsoló-kinematikával van szerelve. Tizennyolc éve gyűjtöm az N-es modelleket, amikor először találkoztam Roco katalógussal, ez a kocsi már akkor szerepelt benne, igaz német színekben. Ehhez képest ezen év elejére ért oda a gyártó, hogy megjelentesse MÁV színekben is. 

A hétvégén rendezték meg Mosonmagyaróváron Magyarország legnevesebb és egyben legszínvonalasabb modellezői rendezvényét, a Mosonshow-t. Ez alapvetően a harcjármű- és repülőmaketteken kívül a figurákról szól, de a polgári- és hadi témák közt fel-felbukkannak vasúti témák is. Én azon a véleményen vagyok, hogy nekünk vasútmodellezőknek nem szégyen tanulnunk a makettezőktől a témák megjelenítésében,  és részletességében, ezért már jópár éve kötelező programnak tartom a mosonmagyaróvári kiállítást. Bár idén jócskán megfogyatkoztak a vasúti témák - engem ez érdekel igazán - azért láttam pár igencsak szépen kidolgozott munkát. 

Évről-évre megrendezik a Frankfurt melletti Giessenben a nullás (1:45) modellezők találkozóját, amit csak “nullás napokként” emlegetnek. Ez egy olyan rendezvény vasútmodellezőknek, ami kiállítás, vásár és találkozó a méretarány-társaknak. Kiállítás, mert terepasztalok, modulrendszerek kerülnek kiállításra, vásár, mert rengeteg kereskedő kínálja eladásra a portékáját.