Utolsó kommentek

Facebook

Címkék

1014 (1) 1047 (1) 1116 (1) 13t (1) 1 35 (1) 2012 (4) 2013 (5) 2014 (3) 2015 (1) 2017 (2) 3-as korszak (1) 3dtrainstuff (1) 60-as évek vasúti kocsija (1) Aaf 1200 (1) Aa 1200 (1) acme (2) ACSEV (1) AEGV (1) agv (1) AK Interactive (2) Albergbahn (1) amerika (16) anime (1) anno (1) apple (1) arnold (7) ATAC (1) átalakítás (1) átépítés (1) atlas (1) auckland (1) bachmann (3) bahn (1) Bahv (1) Bahvé (1) balatonfenyves (1) barkácsolás (1) behúzottvégű kocsi (1) bigyó (1) bizbasz (4) bkv (1) br120 (1) brawa (7) bringa (1) bringázás (1) brit (27) brno (1) buseck (2) busz (1) caf (1) cargo (1) CD (1) cfr (1) CFR (1) Címkék (3) Class66 (1) coast starlight (1) CSD (1) csd (1) cseh (1) csehszlovák (1) Csörgő (2) csuka kocsi (1) dán (1) dapol (3) db (2) dcc (2) debrecen (1) deltic (1) densha de go (1) desiro (1) digitális újság (3) digitrax (1) dioráma (1) dm-toys (1) dockland light railway (1) dr (1) dunakanyar (1) edition atlas (1) eep (1) einheitswagen (1) Elektra (1) emd (1) énblog (1) építés (2) epoch 3 (2) épület (2) étkezőkocsi (1) favázas kocsi (1) favázas személykocsi (1) felischmann (2) fényképek (4) festés (1) film (3) fleischmann (6) fogó (1) forgóváz (1) FORTEPAN (1) fotó (1) fotóvonat (2) freilassing (1) fremo (2) fs (1) ganz (1) glacier (2) glacier express (2) Gotthard (1) gőzmozdony (3) gőzmozdonyok (1) gőzös (1) Gőzös vezérlő (1) graham farish (3) green (1) gta (1) gyermekvasút (4) Győr (1) gyorsvonati kocsi (1) gysev (6) GYV (1) h0 (2) H0 MÁV modell (5) H0 modellvasút (4) H0 személykocsi (7) H0 személyvagon (6) H0 teherkocsi (1) H0 tehervagon (2) hectorrail (1) (3) hobbytrain (3) hóesés (2) hornby (1) ICE (1) ics (2) III-as korszak (2) ingaszerelvény (1) Ingavonat (2) Ingavonati vezérlőkocsi (1) intermountain (1) iphone (2) italo (1) izé (1) jaegendorfer (3) japán (33) järnvägsbilder (1) k2 (1) KALÁKA forgóváz (1) kando (1) katalógus (1) kato (16) Kato (1) kcsv (1) kemence (1) kiállítás (9) kickstarter (2) Kisgyőri (1) kiskunmodell (1) kisvasút (12) kisvasut (3) Kisvasut (1) kisvasúti nap (1) kocsibelső (1) konstal (2) könyv (2) Koppenhága (1) koszolás (3) koszovó (1) krakkó (2) kuehn (1) lacush (1) LÁEV (1) LÁÉV (1) lemke (2) lillafüred (1) london (8) london overground (1) london underground (3) m62230 (1) magánvasút (3) magazin (13) maglev (3) magyar (4) makett (3) manga (1) mangattan liner (1) maps (1) mátravasút (1) matricázás (1) máv (4) MÁV (13) MÁV Bat 5955 (1) MÁV Tcs (1) MÁV WR252 (1) MÁV WR 252 (1) MÁV WR 252 modell (1) mende (2) meng (1) metró (4) mftrain (1) micro ace (1) mig (1) minitrix (2) miniversum (1) mobil (1) modellbahnuinon (1) modellbahnunion (1) modellbahn bau (2) modellbahn union (1) modellbaumesse (1) modellezés (1) modellvasut (1) modellvasút (63) modellvasúti járműépítés (3) modellvasút építés (6) modell átalakítás (5) modell átépítés (4) model coach (1) model rail (3) modern railways (2) modul (2) moha2000 (1) mokra gora (1) mosonshow (1) mozdonyvezetés (1) MTB (1) múzeum (3) múzeumok éjszakája (2) N700A (1) nagycenk (1) nanogauge (1) naptár (1) német (2) németország (2) new york (6) nohab (9) NOHAB-GM Alapítvány (2) nosztalgia (2) növényzet (1) NTIME (1) ntv (1) n scale (1) öbb (6) olasz (3) olaszország (1) On30 (1) orient (2) pályázat (1) papír (1) passau (1) pesa (1) piko (3) PIKO ME 213 (1) PIKO ME 217 (1) poggyászkocsi (1) pontebbana (1) Pőrekocsi (1) posta (1) Prága (1) r8ts (2) railfans (1) railjet (1) railway herald (1) railworks (5) régi modellek (1) régi PIKO (1) régi vasúti kocsi (1) rhb (1) roco (4) Roma-Giardinetti (1) RT6N1 (1) run8 (1) run 8 train simulator (1) salzburg (1) san francisco (1) scale 0 (10) scale 00 (1) scale g (1) scale h0 (3) Scale H0 (1) scale ho (7) scale n (96) scale t (1) scale TT (1) scale tt (1) Schicht (2) seattle (1) semmeringbahn (1) shinkansen (6) Shinkansen (1) simsig (1) síntisztítás (1) sisi (1) sj (1) Škoda (2) skyliner (1) soufflet (1) spur0 (4) spur n (4) Star Wars (1) Stefer (1) stratégia (11) stuttgart (3) svájc (2) swing (1) swt (2) Szeged (1) személykocsi (2) személyvagon (2) szerbia (1) szergej (2) szimulátor (42) szlovák (1) szolnok (2) t-trak (4) t691 (1) Tågab (1) taigatrommel (1) találkozó (11) tanker (1) társasjáték (1) tartálykocsi (1) tarvisio (1) Tátra (3) taurus (2) tavasz (1) teherkocs (1) teherkocsi (9) tehervagon (4) teknő (1) tél (4) telefon (2) terepasztal (8) térkép (1) ticket to ride (1) Tokaido (1) tokió (5) tomy (1) tomytec (6) trainkos (1) trainworld (1) trainz (9) train fever (1) train simulator (21) transport fever (1) transport tycoon (1) trix (2) trumpeter (1) ts2015 (1) ts2016 (1) új-zéland (1) újság (1) usa (1) utazás (2) UV (1) Uzsgyi (2) v200 (1) v63 (2) varsó (1) vasút (4) vasut (1) vasútfotózás (1) vasútgépész (1) vasúti járművek (1) vasutmodell (1) vasútmodell (15) vasútmodellezés (10) vasútmodell átalakítás (6) vasútmodell átépítés (7) vasútmodell felújítás (1) vasúttörténet (2) vectron (1) Veszprém (1) vezérlőkocsi (1) villamos (20) villanymozdony (2) virtuális vasút (80) vmc (1) vonatfotózás (15) vvt (3) weathering (1) westbahn (1) wiz (1) woodland scenics (2) workshop (1) wos (9) WR252 (1) WR 252 (1) yamanote (2) z (1) z21 (1) zinio (1) zssk cargo (1) Címkefelhő

Utazás 424-essel a legbátrabb városba

2024.06.22. 06:30 Tastam

564.jpgSzáz évvel ezelőtt egy, a vasutunk számára meghatározó esemény történt: 1924. április 22-én megtette első próbaútját a mára legendává vált 424-es gőzmozdonysorozat első példánya. Így az idei esztendőt e Bivalynak, vagy Nurminak nevezett lokomotívok jubileumi évének tekinthetjük, amelynek során a két megmaradt üzemképes gép több emlékezetes utazáson vett, illetve vesz még részt. Június 1-jén a 424.009 ezen jubileum jegyében látogatott Gyöngyösre, de a nagy sikerű út két másik évfordulóhoz is kapcsolódott: a város az idén lett 690 éves, valamint 40 éve a nyári menetrend váltással köszöntek el ettől a vasútvonaltól a gőzmozdony-vontatta menetrend szerinti személyvonatok. A következő hétvégét mindkét mozdony Ausztriában töltötte a mürzzuschlagi Délivasút-múzeum 20 éves fennállása, valamint a világ első hegyi vasútvonala, a Semmering-vasút 170 éves évfordulója alkalmából rendezett járműparádé vendégszereplőjeként. Június 15-én pedig a mozdony Balassagyarmaton tett látogatást, s bár ezúttal semmilyen évforduló nem volt, ezen az úton lehetőségem nyílt a menetet elkisérni útja egy részén. Balassagyarmat sokat köszönhet a vasútnak, amikor 105 évvel ezelőtt, 1919. január 29-én Balassagyarmat polgársága a vasutasok kezdeményezésére és tevékeny részvételével, valamint a közelben állomásozó állomásozó katonai erőkkel összefogva kiűzte a várost két héten át megszállás alatt tartó Cseh Légiót. Hősies helytállásuknak köszönhetően a település a trianoni békeszerződés után is Magyarország része maradt, s egyúttal kivívta magának a megtiszteltető "legbátrabb város" jelzőt.

Szólj hozzá!

Magyarország legújabb „zöld“ vasútja

2024.03.09. 06:30 Tastam

538.JPGNapjaink közéletének egyik sarkalatos témaköre, hogy épüljenek, vagy ne épüljenek új akkumulátorgyárak Magyarországon. Politikusaink pártállásuktól függően igyekeznek meggyőzni a népet a beruházások jótékony hatásairól, illetve káros mivoltuk miatt uszítani ellenük az embereket. A kérdésben nem kívánok állást foglalni, azonban az számomra megkérdőjelezhetetlen tény, hogy szükség van az akkumulátorgyártás növelésére. A közlekedésben ugyanis rohamosan terjed a „zöld“ energiával működő járművek száma, s mivel a fejlődés, úgy tűnik, már megállíthatatlan, az emberiségnek egyre több akkumulátorra lesz szüksége. A sínek világában azonban egyelőre ezen vontatási mód még csupán nagyon kis százalékban képviseli magát. Bár a járműgyárak már hosszabb ideje próbálkoznak akkumulátor-üzemű járművek üzembe állításával, normál nyomtáv esetében azok a rendszer viszonylag kis hatótávolsága miatt csupán elszigetelt, rövidebb pályaszakaszokon, vagy tolatószolgálat esetén alkalmazhatók sikerrel. Keskeny nyomközű bányavasutaknál már régebb óta alkalmaznak - kényszerből - akkumulátoros vontatókat, ez esetben a járművek nagy öntömege korlátozza a bevethetőségüket. Márciusban azonban elindult hazánkban egy újabb „zöld“ keskeny nyomtávú vasútüzem a Felsőtárkány és Stimecz-ház állomások közötti 5 kilométeres pályán.

Szólj hozzá!

Fotóstehervonattal a Hármashegyhez

2023.11.11. 06:30 Tastam

323.JPGNincs könnyű dolga mostanság a fotósvonatok törzsközönségének, de a jobbára fiatal, lelkes szervezők helyzete sem egyszerű. Az energiaárak drasztikus emelkedése miatt ugyanis a részvételi díjak is egyre magasabbak, ami miatt mind többen kénytelenek fontolóra venni, hogy mennyire éri meg nekik egy-egy fotósvonat utasának lenni. Ugyanakkor a szervezők sok tervezgetés, kalkulálás után több esetben azzal kénytelenek szembesülni, hogy a várható csekély bevétel miatt csak súlyos ráfizetéssel tudnák tető alá hozni az egyébként érdekesnek ígérkező eseményt, így azt kénytelenek lemondani. Szerencsére október 4-én megvalósult az a program, amiről ebben a hozzászólásban beszámolok, annak ellenére, hogy egy nagyon rövid vasútvonalon került rá sor. Viszont két szerelvény is közlekedett, egy dízelvontatású személyvonat, amellyel a fotósok utaztak, valamint egy tehervonat, az élén egy gőzmozdonnyal. Az pedig csak hab a tortán, hogy minderre hazánk legrégebbi, ma is üzemelő keskeny nyomközű vasútvonalán került sor, valamint hogy a gőzmozdony éppen egyszáz esztendős. Ebben a hozzászólásban a Vasparipák közlekedésbarát facebook-oldal által „Őszi fotósvonatozás a Zsuzsi erdei vasúton“ címszó alatt meghirdetett fotósvonat közlekedéséről számolok be.

Szólj hozzá!

Búcsú egy kisvasúttól

2023.10.28. 06:30 Tastam

901.jpgOktóber 1-jén véget ért hazánk egyik legrövidebb erdei vasútjának mintegy hat éves, nehézségekkel teli pályafutása. Azon a szomorú vasárnapon még nagyüzem volt a nagyjából 1 kilométer hosszú, 600 mm-es nyomközű vonalon, az utolsó vonat leközlekedése után azonban elcsendesedett az állomás, ahonnan többé nem indulnak el a vidám kirándulókkal teli szerelvények. A történet 2017-ben kezdődött, amikor egy lelkes magánszemély és barátai megalakították az Erdei Vasútért Egyesületet, melynek fő célkitűzése a gödöllői arborétum területén egy keskeny nyomközű vasút megépítése és üzemeltetése volt. Ezzel összhangban itt kívánták méltó helyen elhelyezni és a nagyközönség elé tárni az általuk összegyűjtött műszaki és történeti emlékeket, egyúttal segíteni a térség és az arborétum turisztikai fejlődését. Az építkezés minimális gépesítés mellett nagyrészt kétkezi munkával folyt, állami hozzájárulást nem, csak szponzorok és magánszemélyek természetbeni segítségét vették igénybe. Az első néhány száz méteres szakaszt kis ünnepség keretében maga Gödöllő polgármestere avatta fel 2018. június 2-án. Ezt követően szakaszról szakaszra épült tovább a keskeny sínpár, míg végül az idei évre elérte tervezett hosszának nagyjából felét. Szeptember végefelé azonban derült égből villámcsapásként érkezett a hír, hogy avasút megszűnik, a vágányokat felszedik, az időközben létrehozott kis házi múzeum elköltözik. A hónap utolsó napján még megtartották a kisvasúti napot, majd másnap menetrend szerinti közlekedés volt a vonalon. Mivel a legelső napon jelen voltunk, úgy döntöttünk, az utolsón is ott leszónk, így hát október 1-jén reggel elutaztunk Gödöllőre.

2 komment

2 × 150

2023.10.14. 06:30 Tastam

814.jpgA történelem fura fintora, hogy a MÁV kezdeti éveiben megvalósított vonalai meglátogatásához bizony át kell kelnünk egy államhatáron. Ez annak köszönhető, hogy az államvasút első, „készen kapott” pályavonalának a Felvidéken megépített folytatása az I. világháborút lezáró békediktátum alapján 1918-tól csehszlovák, majd a kettős ország szétszakadásakor, 1993-ban szlovák fennhatóság alá került. A pozsonyi Szlovák Közlekedési Múzeum és a helyi vasútbarát egyesületek becsületére legyen mondva, ezen vonalaknak az elmúlt években esedékes 150 éves jubileumait rendre megünnepelték, bár mindez az ott élő magyarok szerint akkor lett volna teljes, ha ezeken az ünnepségeken maga a magyar vasút is képviseltette volna magát. 2023 június második hétvégéjén a MÁV első vonalából kiágazó két vasútvonal másfél évszázados fennállásának megünneplésére is sor került, az alábbiakban erről a két eseményről tudósítok.

1 komment

Retrópótló pót retró

2023.09.30. 06:30 Tastam

877.JPGE hozzászólás címe lehetne akár egy, a könnyebbik fajtához tartozó nyelvtörő is, de igazándiból nem annak szántam. A mondókával valójában arra próbálok célozni, hogy az immár nemzetközi ismertségű vasúti retró hétvégék történetében az idei szeptemberi az első, amely majdnem a kútba esett, de végül a szervezőknek sikerült pótolni az eseményt. De lássuk, miről is van szó! 2023-ban az a megtiszteltetés érte Magyarországot, hogy az Unió Veszprémet választotta Európa kulturális fővárosának, egyedülálló módon a Bakony-Balaton régióval együtt. Ezt meglovagolva döntött úgy az állami vasúttársaság, hogy a retró hétvégék egyikét az idén Veszprém környékén rendezi meg. A várost jelenleg már csupán egy fő-, valamint egy abból kiágazó mellékvonal érinti, utóbbi azonban nem akármilyen pályavonal. A Budapest - Szombathely vaspálya bakonyi szakasza is különleges, festői szépségű, a Győrbe kiágazó vonal azonban egyike hazánk legszebb vasútjainak. E vonal Veszprém és Bakonyszentlászló közötti szakasza műemléki védettséget élvez, s egyúttal a Nemzeti Vagyon része. A retró hétvégéken azonban ez évben, úgy tűnik, átok ül. Az első, júniusi, a hagyományos, észak-Balaton parti esemény ugyanis a vontatójárművek sorozatos meghibásodásai következtében nagyrészt elvesztette a retró jellegét, majd a következő, augusztusi eseményen ez kisebb mértékben ugyan, de megismétlődött. A harmadikként meghirdetett veszprémi hétvége pedig még ezeken is túltett, ugyanis már megrendezni sem lehetett abban a formában, ahogy azt a szervezők eredetileg elképzelték.

3 komment

Százötven lett az ötvenes

2023.07.29. 06:30 Tastam

855.JPGEgy hűvös, nem túl kellemes áprilisi napon szerencsém volt részt venni a MÁV 50-es számú vasútvonalán, Dombóvár és Hidas-Bonyhád állomások között egy különleges utazáson. Az M28-as „Mazsola”-vontatta fotósvonat útjáról korábban ezen az oldalon is beszámoltam, előrevetítve, hogy a vaspálya az idén nyáron lesz százötven éves és várhatóan ezt a szép kerek évfordulót meg is fogjuk ünnepelni. Az ígéret betartatott, az üzemeltető, a MÁV-Start ugyanis július 22-23-án retró hétvégét szervezett a vonalon és az első napon, azaz szombaton egy plusz személyvonatpár, valamint egy gőzmozdonyvontatású emlékvonat is bejárta a 60 km hosszú pályavonalat. A retró hétvégén a „Csörgő 50”, vagyis a 418 (korábban M41) mozdonysorozat 50 éves jubileuma alkalmából szervezett eseménysorozat keretében nem a nem a megszokott Bz-motorkocsival, hanem M41-es vontatású vonatokkal lehetett utazni Dombóvár és Bátaszék között. Az egyik szerelvény lengyel gyártású, ún. poznańi fülkés gyorsvonati kocsikból állt, a másik pedig az olajzöld ingavonat volt. A személyforgalom leépülése előtti időszakban a Csörgők jelenléte hosszabb időn át jellemző volt a vasútvonalra, így tulajdonképpen most egy időutazásban lehetett részünk. Szintén mindennaposnak számított az 50-es vasútvonalon az MD-sorozatú motorvonatok közlekedése is, és bár jó lett volna ezt is felidézni, ilyen típusú komplett szerelvény kiállítására jelenleg - sajnálatos módon - nincs lehetőség. Jelen a hozzászólásban erről a rendezvényről számolok be.

2 komment

A Hagyma-expressz

2023.05.27. 06:30 Tastam

793.jpgKora ifjúságom vasútbarát korszakát megelőző időszakának egyik meghatározó vasúti élményei közé tartozott a Budapestről Makóra tartó, sokak által egyszerűen csak Hagyma-expressznek nevezett gyorsvonat késő délutáni érkezése szülővárosom állomására. Mindig élvezettel hallgattam a hangosbemondót, amint a vonat érkezése előtt két-három alkalommal annak megállásait sorolta. Az általam csak ritkán hallható állomásnevek különböztek az állomásról továbbinduló többi járat által érintett stációktól, és talán emiatt számomra számomra rendkívül dallamosnak, szinte egzotikusnak tűntek. A másik érdekessége ennek a vonatnak az összeállítása volt. Az állomást átszelő vasútvonalon már a villamos vontatás volt az uralkodó, Szeged felé pedig dízelmozdonyok vontatták a szerelvényeket. Motorvonat arrafelé meglehetősen ritka látványnak számított akkoriban, általában régi építésű kéttengelyes Ganz-kocsik tettek naponta néhány fordulót Szolnokra. Ezt a makói gyorsvonatot azonban a szentesi vontatási telep azidőtájt még modernnek számító modern járművei továbbították, ami már önmagában is lenyűgöző látvány volt számomra. Később aztán mozdonyvontatásúra váltott a makói gyors, s ezzel számomra elveszítette a varázsát. Napjainkban már rég nincs meg ez a vonat, azonban május 21-én még egyszer elindult Makóról Budapestre. Ezen hozzászólásomban erről a retró vonatról lesz szó.

3 komment

süti beállítások módosítása