Amikor tavaly bejelentette a TML-Studios, hogy a Bus, Tram and Cable Car Simulator után ismét buszos játékot készít (azóta megjelent Bus Simulator 2012, illetve angolul European Bus Simulator néven), gondolom sokan fájóan sóhajtottatok fel, miért megint egy újabb négy kerékről szóló progi jön? A CBS 2 - München-ről szóló első infók hallatán pedig valószínűleg már le is tettetek arról, hogy a közeljövőben a német fejlesztőcsapat egy újabb metrószimulátorát vezethessétek és talán már kezditek úgy gondolni, a buszos game-ek jobban eladhatóak. Nos, kedves metrórajongók, van egy jó és egy rossz hírem. A jó az, hogy lesz WoS 4! A rossz viszont az, nem tudni mikor.

Amerikai vasút? - Nem a kedvencem.
Alaphangon tíz évvel ezelőtti szintű grafika? - Könyörgöm, 2012-t írunk!
Vonatközlekedés teljes hiánya? - Utálom az egyedüllétet.
40 dollár egy játékért? - Ezek azt hiszik én vagyok Krőzus.
Mindössze egy pálya? - Ezt hamar megunja mindenki.
Windows ablakok a programban? - Játékdesignról ezek sem hallottak.
Na akit ezek nem riasztottak el, azok egy egészen jó szimulátort próbálhatnak ki.

Ezen az oldalon egy fotós gyűjtötte össze a vasúti képeit. Mivel nem vasútfotós az illető, ezért nem műszaki jellegű képek, hanem - a szerintem szintén hasznos - vasút-táj-szép színek stílusban készültek. 

Főleg a brnoi villamosokról lesz itt szó, de néhány vonatos kép is becsúszott. Az egyik egész jó lett.

A koszovói vasút Európa legváltozatosabb vasútja. Rengeteg dízelmozdony és különféle személykocsik és motorvonatok és jó néhány tehervagon alkotják a járműparkot, de egészen tavalyig 2 gőzmozdony is dolgozott az iparvágányokon. Ezeken kívül szűnt itt már meg az általunk is ismert keskeny nyomközű vicinális, de villamosított szintén keskeny nyomközű iparvasút is. Van olyan vonal, ami soha nem készült el és olyan is, ahol nemzetközi vonat járt egykor, de már megszűnt a forgalom. A koszovói vasutat mutatja be a KOSRAIL oldal. Az oldal német nyelvű, de szerintem a google fordítóval is érthető, érdemes belenézni. 

A hétvégén volt a balatonfenyvesi kisvasúton a Kisvasúti nap. Ha tehetem, mindig részt veszek az eseményen, mert Balatonfenyves különleges. A Gyermekvasutat leszámítva sajnos már ez az utolsó működő MÁV kisvasút, korábban pedig arról volt híres, hogy ez legtovább fennmaradt gazdasági vasút Magyaroszágon.  A kisvasúti nap, amellett, hogy mindig emlékezetes szokott lenni a hosszú szerelvények, és az év nagy részében a mozdonyszínben pihenő Mk48-as sorozatú mozdony miatt, idén két rendkívüli különlegességgel is szolgált. A C50-es mozdony hatvanadik születésnapja alkalmából az egyik gépet újjávarázsolták, és feldíszítették, illetve egy kisebb ünnepség keretében a MÁV-Start átvette a kisvasút üzemeltetését.

A kecskeméti kisvasút bezárásával rengeteg személykocsi került leállításra. Ezek közül került két poggyászteres Bax (mostmár Ba-w) kocsi a Gyermekvasútra. A kisvasútbarátok körében nem volt túl népszerű a MÁV ezen lépése, mert mindenki abban reménykedett, hogy új, jobb, tenniakaróbb gazda kezében a kecskeméti keskenynyomközű vasútüzem újra felállhat, és a kocsik GYV-re kerülését a vagyon széthordásának, a visszafordíthatatlan elmúlás kezdetének tekintették.