A JustTrains cég eddig is élharcosa volt a kiegészítők gyártásának RailWorks-höz, most azonban számunkra is kedves témát vettek elő. Egyrészt készül egy pályájuk amely a Németország-Ausztria-Svájc határtémát dolgozza fel, másrészt készül ehhez - külön kiegészítőként nyilván... - extra jármű is, amely a több országban is ismert Taurus-t mutatja be. Számomra meglepetésként a magyar variánsokat is, így hivatalos kiegészítő formájában találkozhatunk majd a MÁV illetve GySEV színeire festett járgányokkal. Utóbbi pakkhoz Eurofima kocsikat is fognak mellékelni. Megjelenési idő nincs, de kíváncsian várom az eredményt. Addig nézzetek videót, lapozás után találtok kettőt is!

Több, mint tizenöt éve kezdtem gyűjteni az amerikai mozdonyok n-es modelljeit, elsősorban a nevezetes „cab” és „cowl” típusokra koncentrálva. Az elmúlt években több gyártó termékeivel szereztem tapasztalatot, ezeket fogom itt lépésről-lépésre megosztani, hátha lesznek páran, akik hasznát veszik a beszámolóknak.

Most az Intermountain kerül sorra, amely kocsik mellett az N-es mozdonyok gyártásába is beszállt 2002-ben, és azóta több kiadásban hozott ki FT, F3, F7, FP7, F9 és FP9-modelleket, emellett az SD40–SD45 család néhány ritkább, de nevezetes tagját, és legutóbb egy gőzöst is. Néha ugyan érkezik panasz a változó minőségre, de szép számmal kötődnek figyelemre méltó, úttörő jellegű lépések is a cég nevéhez, elsősorban, ami a modellek részletességét illeti. Az Intermountain egyike azoknak a gyártóknak, melyek az utóbbi időben egyre inkább rácáfolnak azokra az előítéletekre, miszerint 1:160-ban csak messziről látszanak mozdonynak a modellek.

Karácsony előtt lassan már fix szokásommá vált, hogy Matiz vasútmodelles blogján végignézem milyen kezdőkészleteket talált a piacon, szerinte melyiket kinek lenne érdemes megvennie. Ez mondjuk azért furcsa, mert egyrészt ő elsősorban H0-s dolgokról ír a kerti vasút és a hajtányok mellett, másrészt meg azért, mert nincs igazán szükségem már kezdőkészletre. Aztán a sors úgy hozta, hogy mégiscsak beszereztem magamnak egyet, bár ez még jócskán tavaly történt meg. Nem tudom miért nem került szóba eddig, de gondoltam itt a remek alkalom egy efféle bemutatóra.

A budapesti RailJet megérkezett a 11-es vágányra. Szinte mindig erre a vágányra érkezik és innen is indul. A peron végénél pedig a Gleis 11 modellbolt található.

= blg_zsolt írása =

Biztosan írtam már korábban az MFTrain N-es autószállító kocsijairól. Anno azért keltették fel a figyelmem a kocsik, mert ezek hasonlítanak a legjobban az esztergomi vonalon szolgálatot teljesítő, a Suzuki gyárat kiszolgáló vagonokra. A 1zu160.info oldalon jelent meg egy hír, hogy kék és szürke színben elérhetőek a modellek új változatai. Nos, ebből a szürke színű STVA kocsik, amelyek megfordultak már a vonalon, így van egy újabb modell, amely N-es méretben illik a magyar témába. 

A technika fejlődése olyan, mint az evolúciós folyamatok általában: leginkább annak az emlékei maradnak fenn, ami ténylegesen megvalósult, bevált és elterjedt. Az, hogy más is „lehetett volna”, legtöbbször feledésbe merül, akármennyit is foglalkoztak annak idején az alternatívákkal, és akármennyire is bizonyulhatnak hasznosnak a fejlődés újabb irányai számára. Az egymást követő nemzedékek világképéből kihullanak a „mellékvágányok” emlékei: manapság például szinte biztos, hogy az „amerikai gázturbinás mozdony” kapcsán csak a GE jut eszünkbe, és egy dugattyús hőerőgéphez már eleve hozzáképzeljük a forgattyústengelyt. Hogy ezt netán rosszul tesszük, azt egy olyan EMD-mozdony esete is szemlélteti, amire az ötvenes évek végén nagy várakozásokkal tekintettek, végül mégsem jutott La Grange-on kívülre, mára pedig szinte teljesen feledésbe merült.