Nem szeretnék beállni azok közé, akik meglovagolják a COVID-19 hullámot. Egy dolog kijelenthető - piszok unalmas otthonról dolgozni, úgy, hogy csak korlátozottan lehet kimozdulni. Ezen időkben felfedeztem egy új dolgot magamnak - a vonatok vezetőállásából készült videókat. Nem szól másról, mint hogy valaki feltesz egy kamerát a vezetőállásra, és felveszi az egész utat, esetleg megszerkeszti, majd feltölti a Youtube-ra. Munka mellett ilyeneket nézni a második monitoron kifejezetten szórakoztató - olyan, mintha utazás közben dolgoznék. Találtam néhány érdekes videót, amit gondoltam megosztok itt.

Arra gondoltam, hogy a Balkánon készült videókból szemezgetek - az ottani hegyi vasutak érdekesek, és kevés kivételtől eltekintve semmi műanyagvonat nincs arra. Még rendes vasút kinézete van mindennek, és a hegyi vasutak változatosak, ha az ember rápillant munka közben a másik videóra, mindig valami érdekeset lát.

Lehet rajta vitatkozni, de szerintem a balkáni vasutak csúcsa a Belgrád - Bar vonal. Ez a vasútvonal az, amely összeköti a tengerpartot Belgráddal. A maga 254 alagútjával és 435 hídjával a vasútépítés egyik csúcsa. Anno, amikor arrafelé vonatoztam, mesélték, hogy lehetett volna egyszerűbben is megvalósítani a vasutat, de Tito - Jugoszlávia akkori vezetője - meg akarta muntatni a világnak, hogy mire képes a jugoszláv vasútépítés. A vonal legérdekesebb, montenegrói részéről van egy 4K video a youtube-on. A videó a tengerpartról indul, és a Bar - Bijelo Polje szakaszt mutatja. Ez utóbbi állomás a szerb határ előtt van, itt szoktak a vonatok mozdonyt cserélni. Fantasztikus a 4k felbontás - már ha bírja a sávszélesség - teljesen olyan érzése van az embernek, mintha a mozdonyon utazna.

A vonal nagyon szép, igazi hegyivasút. Tényleg ideális munka közbeni vonatosvideónak, mert sehol benne egy unalmas rész, az ember nem azzal foglalkozik, hogy beletekerjen a videóba. A két legérdekesebb hely a filmen: 1:38-nál a vonat Mala Rijeka viadukton halad át, amely 498m hosszú és 198m magas. 1:56-nál Lutovo - állomás ra érkezik a vonat, aminek az a különlegessége, hogy az állomás egy része alagútban van.

A környéken szinte csak érdekes vasútvonalak vannak, ilyen a Niksic - Podgorica vonal is. Ez egy alacsonyabb rendű - nem tudom, lehet-e mondani rá, hogy mellékvonal - villamosított vasútvonal, szintén a hegyek között kanyarog.

A bari videó mellett a kedvencem a boszniai Capljina - Sarajevo vonalon készült felvétel. Ez a vasút arról híres, hogy lényegében a régi keskennyomközű vasút helyén épült. Persze, számtalan helyen a vasút vonalvezetése változott, de roppant látványos maradt így is a vasútvonal. A videóban 1:21-től kezdődik a Konjic - Grad szakasz, ahol a vasútvonal négyszer tesz 180 fokos fordulót a vonalkifejtés során, hogy a hegyoldalban leküzdje a szintkülönbséget.

A szerbiai vonalak is érdekesek. Sajnos nem találtam olyan videót, ami a Belgrád-Bar vonal szerb részén végigvitt volna, csak részletekben. Munka közben videókat keresgélni tízpercenként pedig nem szép dolog. Talán kivétel a Pozsega - Uzsice közötti rész egy fennsíkon megy át, de azért lehet sejteni, hogy a folytatásban, Bar felé egy kicsit kaptatósabb lesz a vonal.

Még egy szerb téma: az előbbinél érdekesebb a Nis - Dimitrovgrád vonalon készült videó. Ez a vonal a vasúti összeköttetése Szerbiának Bulgáriával. Ez egy nem villamosított fővonal, és a videó érdekessége, hogy a 666-os sorozatú dízelmozdony vontatja a vonatot. A mozdonyból annó négyet vett Jugoszlávia, hogy Tito különvonatát vontassák. Mondjuk a mozdonyból nem sokat látni, de a vonal annál érdekesebb. Bevágások, sziklafalak tarkítják a vonalat, és egy olyan alagút is látható a videóban, amelynél nem épült alagútkapu, csak kivájták a hegy oldalában az alagutat. Gondolom annyira tömör a hegy arrafelé, hogy nem kellett alagútkapuval megerősíteni a bejáratot.

A magyar vasútbarátnak ismerős lehet a Fiume - Moravice vasútvonal. Ha másról nem, arról, hogy ez volt a Magyar Államvasút Magyarországot a tengerrel összekötő vonala, és itt jártak a híres 601-es gőzmozdonyok. Fiume díszes állomásépületét Pfaff Ferenc tervezte, ugyanúgy mint Pécs, Miskolc vagy Szeged állomásépületét is. Fiuméból indulva a vonal nagyon látványos, ahogy felkanyarog a hegyek között a vízválasztóig, majd egy alagúton áthaladva megkezdi a süllyedést Moravice felé. Számos magyar állomásépület látható a videóban, többek között 1:20:15-nél található egy gyönyörűen megmaradt épület.

Ha már Fiuméről indult az előző videó, érdemes megnézni a Fiuméből Ausztria irányába induló, volt osztrák vasúti pályát. Ez is érdekes vonalvezetésű, és a videóban 16:33-kor a valamikori Abbáziába - Ma Opatija - érkezik a vonat.
https://www.youtube.com/watch?v=sipuVPo05UQ

A legivégén ismét egy jó tekergős hegyi vonal: a Ljubljana - Koper. Igaz, ez a vonat már műanyagszagú, mert modern 541-es sorozatú mozdony húzza, ami a nálunk is futó Taurus rokona. Cserébe kárpótolja az embert, hogy tökéletes 4k felbontásban élvezheti a kilátást a vezetőfülkéből.