Megtaláltam elveszettnek hitt memóriakártyám. Ennek azért örültem meg, mert többek között a tavalyi schmalspur expo - erópai kisvasútbarátok találkozója - képei is ezen voltak. Az erről az eseményről készült képeim nagyon sajnáltam volna, ha elvesznek, mert 2017-ben a találkozó a Harz hegységben volt, híres 1000mm-es keskennyomközű vasúton volt a szokásos különmenet tartva. Nekem ennek a vasútnak a felkeresése bakancslistás program volt.

Építtetője a Torontáli HÉV. volt, mely társaság rendes nyomtávolságú vonalai közé csöppent ez a kisvasút, melyről írásunk szól. Születésénél két ember bábáskodott, gróf Csekonics Endre zsombolyai földbirtokos, a Torontáli HÉV Rt. vezetőségi tagja és  Rónay Jenő, kiszombori földbirtokos, Torontál Vármegye főispánja, a Torontáli HÉV Rt. egyik alapító tagja. Életre hívója a mindinkább fellendülő gazdaság és ipar szállítási igényeinek kielégítése volt, a személyszállításra csak másodlagos feladatként gondoltak.

Imádom böngészni a Fortepant, akár órákra is el tudok veszni benne. Azonban most olyan dolgot leltem, ami nem enged. Felek Ferenc barátom hívta fel a figyelmem a legutóbbi frissítésre. Ő az AEGV képekre kapta fel a fejét, én az ACSEV motorkocsikra. 

Tulajdonképpen Rodolfót is idézhetném, hogy „Vigyázat, csalok!” De ezt majd a végén, addig hadd kíváncsiskodjon a kedves olvasó.

A Gyalog galopp híres mondata jutott eszembe - “Hülye angolok, angol hülyék!” - a minap japánokra fordítva. Korábbi posztomban, amely a Szojuz rakétáról szólt, írtam, hogy a japánok mennyi minden dolgot tudnak gyűjteni - többek közt Anime rajzfilmfigurákról szóló babákat is, és hogy erre a gyűjtés dologra nagyon rá vannak pörögve. Ez a véleményem a minap megerősítésre került, amikor is egy japán webshopban elszúrtak egy korábbi rendelésem. Japánban az ügyfél nagy úr, és iszonyat szégyen, ha az ügyfél rendelését a bolt elrontja. Megoldották, elnézést kértek, és az egyeztetés során felajánlották, hogy épp most érkezett nekik összecsukható rekeszük vasútmániásoknak, és ha gondolom, akkor még gyorsan lecsaphatok rá, mert van az előrendeléseken felül néhány darabjuk - és ez nagyon ritka.

Na, már megint nyelvészkedem. De mit csináljak, ha a vasutasok így beszélnek? Az első lenne jó nyelvtanilag… Ha nem adtak volna a vasutasok egy becenevet egy Cak alapú kocsinak.

 De mi is ez a „Kisgyőri”? A Cak egy eredetileg a Ganzban, majd Dunakeszin és Győrben gyártott, és az évek alatt bevált kocsisorozat volt a MÁV-nál. Ez a 23,76 m hosszú típus korszerűsítések után több későbbinek lett az alapja, így a Bah, Bahv, (jelenlegi jelük Bh, Bhv), Aa 1600 (Ap 10-27), Aa 1000, ABa 2000, Ba 3000, (Aa 19-0xx, ABa 39-17, Ba 29-17) WR 200, Aa 19-17 1xx, végül a By 10-17-es családnak (ide értve a Bry, Wry kocsikat is). Itt hívnám föl a figyelmet főként a fiatalabb olvasók részére, hogy nem keverendők össze a kisgyőri 19-17 0xx-ás sorozatú kocsik a Dunakeszin készült szintén fülkés 19-17 1xx-asokkal. Ez utóbbiak kb. 10 évvel későbbi készítésűek és osztott ablakosak, továbbá eleve belföldi forgalomra készültek. A ’80-as évek végén ezeket építették át Ap 19-05-össé, majd a 2000-es évek közepén deklasszálták (Bp) 29-05-össé. A Kisgyőrieket viszont a ’80-as évek végén selejtezték, illetve párat postakocsivá építettek át, de az új Ganz-Hunslet postakocsik megjelenése után ezek is felaprításra kerültek.

Mára egy programajánló jut, mégpedig egy nagyon színvonalasnak ígérkező vasútmodell-kiállításé. A hétvégén kerül megrendezésre negyedjére a Gödöllői Vasútmodell Kiállítás. Az esemény minden második évben kerül megrendezésre a gödöllői királyi kastélyban, és mindig nagy érdeklődés övezi. Ezt a rendezvényt szeretném most mindenki figyelmébe ajánlani.