Vasárnap reggel hóesésre ébredtem. Kilenckor már jó öt centi hó virított a kocsi tetején, és ismerve az FKF hóeltakarítási szokásait, az aznapra tervezett kirándulást elfelejthettem. Nem tudom, ki, hogy van vele, de ha hóesés van, nekem egyből a vonatok ugranak be. Van, akinek a késések miatt, nekem pedig a fotózás miatt. Így mentőötletként arra gondoltam, hogy a Hűvösvölgyi úton valahogy csak kijutok a Gyermekvasúthoz, és a gőzmozdonyos nosztalgiameneten legalább vonatozhatok, fotózgathatok egyet. Vonaton utazva, állomáson fotózgatva terveztem a délelőttöt eltölteni - hóesésben nem vállalkoztam az erdőben barangolásra, mer a hó hamar eltünteti az erdei utakat, és nem vicces eltévedni még a budai hegyekben sem. 

A Kuehn N-es méretarányban eddig maximum a digitális dekódereiről volt híres, meg az egy szál emeletes személykocsi modelljéről. Ez utóbbit mindenki azt hitte a modellbolti listákban, hogy elírás, amíg fel nem tűnt a boltok polcain. Idén újabb dologgal rukkolt elő a cég: N-es méretben mozdonymodellt mutat be.

Idén a második negyedévre várható a közlekedésmenedzselős progi, a Cities in Motion második része. A Colossal Order nevű fejlesztőgárda már javában hegeszti a játékot, amelynek a bemutatkozó videóját nemrégiben fel is töltötték a Youtube-ra, lásd alant. A stílus nem változik, ugyanakkor azt ígérik, hogy a város dinamikusan fog reagálni az általunk bevezetett változásokra (így növekedhet is a város), lesz nappal és éjszaka, menetrendeket is lehet szerkeszteni, valamint multiban is játszani. Őszintén szólva engem az első rész nem nyűgözött le, valahogy eltúlzottnak találtam a városok méretét és a kampányrendszert is átgondolatlannak találtam, de ez lehet, hogy csak az én bajom volt. Mást nem tudok tenni mint kíváncsian várni, mit is hoznak ki a 2. részből.

A Nürnbergi játékvásár holnap nyit - a Lemke pedig megszellőztette a jövő évi újdonságait. Igazi meglepetések vannak benne N-es méretarányban. 

Itt van mindjárt február, ami momentán azért érdekes a számunkra, mert idén is hívunk titeket, hogy egy kellemes vasárnapi program keretén belül összefussunk, megnézzük mi újság vasúti szimulátor fronton, beszélgessünk és játsszunk egy jót. Ez a meghívás a szokásokhoz híven a Virtuális Vasúti Találkozót jelenti, melyet február 3-án tartunk meg a KMO Művelődési Házban Kispesten. Az időtartam a megszokott 6 óra, azaz délelőtt 10 órától délután 4 óráig várunk benneteket. Ha tehetitek, gyertek el, a meghívót pedig adjátok át virtuálisan vagy szóban minden a témában fogékony ismerősötöknek!
Aki eljön és kellően bátor, az még az alant látható Schwebebahn szimulátort is kipróbálhatja, hogy aztán megbeszélhessük csak nekem nem tetszik, vagy másnak se jön be.

Kissé tanácstalanul, lélekben sokat tipródva ülök a számítógépem előtt és nem igazán tudom, hogy mit is írjak. Mármint azt tudom, hogy mi a véleményem a grafikáról, a hangokról, magáról az egész játékról, csak valahogy úgy érzem, nem én lettem megszólítva ezzel a programmal, nem az én elvárásaimat próbálták meg teljesíteni vele, így aztán meglehetősen értékelhetetlen nekem a mutatvány. Azért persze megpróbálom, hiszen mégiscsak ezért látogatjátok ezt a blogot, de ezt a furcsa kettősséget ti is érzékelhetitek majd. Nem mellesleg ez az egyik leggyorsabban elkészített tesztem, hiszen a progi január 22-én jelent meg, most pedig 24-ét írunk. Ennek ellenére azt mondanám, hogy az alig pár órás játékidő ellenére sikerült megismernem a programot. Körítésnek ennyi elég, ugorjunk egy fejest, illetve hát másszunk fel a lépcsőn! 

Érdekes információval találtam szembe magam az e-mailjeim olvasgatása közepette. Nagyra becsülöm a Video125 csapat munkáját, akik remek DVD-ket készítettek londoni metrós témában, egytől-egyig kedvelem mindegyiket. Nyilván nagyvasúti jellegű filmanyaguk is van bőségesen, amiket az utóbbi időben Blu-Ray lemezen is elkezdtek forgalmazni. Úgy tűnik továbbra is haladnak előrefele a technikával, ugyanis az egyik filmjüket ezentúl csak letöltés segítségével lehet megszerezni. Íme a bemutató videó, hajtás után pedig a részletek:

A tavalyi év a Kato vásárlóknál két dologtól volt hangos: az egyik a Unitram váltó, a másik pedig a Glacier Express bejelentése N-es méretben. A mostani poszt az utóbbiról szól.