Kiadó: Rondomedia.
Írjak még, vagy ennyi pont elég lesz?

Na jó, nyilván nem hagyom itt abba, végülis nem mindenkinek lehet ismerős a cég neve. Aki azonban olvasta a wuppertali függővasút szimulátoráról készült írásomat, az már kapizsgálhatja a lényeget. Hogy ennek ellenére miért foglalkozom mégis a játékkal? Talán azért, mert már csömöröm van a sokadik Train Simulator (gyerekkori nevén: Railworks) kiegészítőtől és szerettem volna végre egy kicsit megint mást látni. Én akartam, megkaptam.

Legutóbbi londoni kirándulásunk alkalmával kiderült, hogy ottlétünk hétvégéjén (2013. szeptember 7-8.) rendezik meg Leamington Spaban az International N Gauge Show-t, amely a briteknél a két nagy N-es témájú vasútmodell kiállítások egyike - a másik az N Gauge Society tavaszi rendezvénye. Megnéztem Londonhoz képest hol helyezkedik el ez a város (viszonylag közel), mennyire macerás oda eljutni (egyáltalán nem), mennyire drága (8,5 font az itthoni rendezvényekhez képest botrányosnak mondható, náluk kb. átlagnak), mit kínál (28 terepasztal, 40 kereskedő, királyság) majd mindent összevetve arra a következtetésre jutottam, hogy én bizony elutazok oda, jó lett volna ugyanis már látni egy ilyen kiállítást élőben is ha már egyszer ilyen témát választottam magamnak a vasútmodellezés terén. Rengeteg kép, kevés szöveg következik, vessétek bele magatokat!

A Trainz széria idén 12 éves, jónéhány részt maga mögött tudhat a 2001-es megjelenése óta. Ausztrál készítői töretlenül dolgoznak a további fejlesztéseken, most viszont a rajongók segítségét kérik az új részhez a Kickstarteren keresztül. Mutatok egy videót, aztán elmondom miről is van szó és miért nem tetszik nekem.

A magyar NOHAB-ok első példányai fél évszázada, 1963-ban álltak forgalomba, és a kerek évforduló kapcsán az idén részünk lehetett már néhány különleges élményben. Ma már a Tizest is az ötvenesek között ünnepelhetjük, ugyanis 1963. november 14-én tette meg első hazai futópróbáját Öttevény és Lébény között. A NOHAB-GM Alapítvány mozdonya nemrég tért vissza a forgalomba, éppen időben ahhoz, hogy a kerek évforduló alkalmából november 17-én egy különvonat élén is közlekedhessen.

Volt az már két éve is, hogy a Mende beígérte az N-es méretben modellezőknek az exkluzív, MÁV festésű Gabs kocsiját. Az elmúlt év novemberében saját szememmel láttam a hibás festésű protopéldányokat, és magával a cégtulajdonossal beszélgettem arról, hogy akkor úgy nézett ki, hogy jó darabig nem lesz semmi a kocsikból. Ez a "jó darabig" pont egy év lett, mert most lettek a kocsik rendelhetőek raktárról, és az előrendelések kiszállítását is megkezdték. Hamarosan én is kézbe vehetem a saját példányaim - addig jöjjön pár kép a Mende jóvoltából.

Ez év elején jelentették be, és két héttel ezelőtt piacra is került az ÖBB 5047-es motorvonatjának N méretű modellje az Arnold jóvoltából. Időben, pontosan - ritka ez. Én az MTR Mende által forgalmazott, legutóbbi osztrák színtervű változatot vettem meg, erről szól ez a gyors poszt.

Egy ideje sláger a vasútmodell-kiegészítőket gyártó cégek kínálatában a lézervágott termékek gyártása. Olcsóbb - nem kell fröccsöntő-szerszám - és gyors megoldás új, szép modellek piacra kerülésére. Lesegettem a lézervágott kiteket én is, gondoltam ki kellene próbálni - de eddig nem volt olyan, amelyik az érdeklődésemre számot tartott volna. Német állomásépületek, raktárak nem hiányoznak, elvagyok a magyar dolgokkal, köszönöm szépen. Most azonban a klubba vettünk egy lézervágott híd építőkészletet, mert mást ilyen méretben, hosszban nem találtunk. Nem hegyi környezetbe szánjuk - kis patak fölé lesz, de addig megteszi, amíg nincs jobb, illetve hogy egy kis mesét is kerítsek a dolog köré - láttunk már olyat, hogy bontott hidat máshol használtak fel. A kitből a hídpillérek jóval alacsonyabbra lesznek vágva, és megnézzük, belefér-e, beleillik-e a híd a környezetbe. Ennyi csúsztatás belefér, más egész terepasztalt épít fantázia alapon.

No, jómunkásemberek, október elseje Baaaolvin napja, utyhoty energiatakarékosságbúl felvedrezek egy cikket a Baldwin-mozdonyokról. Azt előre kell bocsátanom, hogy itt-ott ki lesz hazudva egyegyegy tizcenti mind a modellek választékából (amíg itt a Földön minden pénzkérdés, addig nem is szerzem be mindet), mind az eredeti típusok felsorolásából, de azért igyekszem nagy vonalakban követni a gyártó történelmét, és a meglevő modellekkel illusztrálni, amit lehet.

Tekintve a Baldwin gazdag, egzotikumokkal nem fukarkodó típusválasztékát és műszaki megoldásait, nem is lehetne reálisan mindent modelleken keresztül bemutatni, és az sem segít a helyzeten, hogy valamiért a mai modellgyártók is elhazudják ezt a változatos örökséget. Szerintem. Utyhoty, hát nézze, hát úgy élek, aho' tudok, de azért felvedrezek itt két méterrű némi ereüt, energiát.