Ez év elején jelentették be, és két héttel ezelőtt piacra is került az ÖBB 5047-es motorvonatjának N méretű modellje az Arnold jóvoltából. Időben, pontosan - ritka ez. Én az MTR Mende által forgalmazott, legutóbbi osztrák színtervű változatot vettem meg, erről szól ez a gyors poszt.

Egy ideje sláger a vasútmodell-kiegészítőket gyártó cégek kínálatában a lézervágott termékek gyártása. Olcsóbb - nem kell fröccsöntő-szerszám - és gyors megoldás új, szép modellek piacra kerülésére. Lesegettem a lézervágott kiteket én is, gondoltam ki kellene próbálni - de eddig nem volt olyan, amelyik az érdeklődésemre számot tartott volna. Német állomásépületek, raktárak nem hiányoznak, elvagyok a magyar dolgokkal, köszönöm szépen. Most azonban a klubba vettünk egy lézervágott híd építőkészletet, mert mást ilyen méretben, hosszban nem találtunk. Nem hegyi környezetbe szánjuk - kis patak fölé lesz, de addig megteszi, amíg nincs jobb, illetve hogy egy kis mesét is kerítsek a dolog köré - láttunk már olyat, hogy bontott hidat máshol használtak fel. A kitből a hídpillérek jóval alacsonyabbra lesznek vágva, és megnézzük, belefér-e, beleillik-e a híd a környezetbe. Ennyi csúsztatás belefér, más egész terepasztalt épít fantázia alapon.

No, jómunkásemberek, október elseje Baaaolvin napja, utyhoty energiatakarékosságbúl felvedrezek egy cikket a Baldwin-mozdonyokról. Azt előre kell bocsátanom, hogy itt-ott ki lesz hazudva egyegyegy tizcenti mind a modellek választékából (amíg itt a Földön minden pénzkérdés, addig nem is szerzem be mindet), mind az eredeti típusok felsorolásából, de azért igyekszem nagy vonalakban követni a gyártó történelmét, és a meglevő modellekkel illusztrálni, amit lehet.

Tekintve a Baldwin gazdag, egzotikumokkal nem fukarkodó típusválasztékát és műszaki megoldásait, nem is lehetne reálisan mindent modelleken keresztül bemutatni, és az sem segít a helyzeten, hogy valamiért a mai modellgyártók is elhazudják ezt a változatos örökséget. Szerintem. Utyhoty, hát nézze, hát úgy élek, aho' tudok, de azért felvedrezek itt két méterrű némi ereüt, energiát.

Azt hiszem az elmúlt évek egyik legjobb vonatos videóját sikerült összehozni a TS2014-hez Sean Bean narrációjával. Kötelező darab:

Ezen bejegyzés annak szól aki esetleg elfelejtette volna: ma jön ki a Train Simulator 2014. Vagy fogalmazzunk úgy, hogy ma kap egy újabb patch-et a TS? Meglátjuk. Mindenesetre ha minden jól megy akkor este már játszhatunk a programmal. Részletesebb véleményt majd a jövő héten írok róla, a vasárnapi KMO-s találkozón (ugye jöttök?) szeretném megvitatni másokkal is a tapasztaltakat.
Nem mellesleg aki regisztrálta eddig a Steamen a TS-ét vagy egyenesen ott vette, az nézzen rá a Steamre, mert ajándék kuponokat kapott amivel 20%-kal olcsóbban vehető meg egy rakat kiegészítő, ünnepelve ezzel a TS2014-et. Mondjuk halloweenkor vagy karácsony illetve húsvét előtt ennél nagyobb kedvezményeket szoktak osztogatni, de sebaj!

Eljött az ősz, így a nyári szünet után arra gondoltunk, hogy ismét összehozunk egy találkozót. Szerencsére ebben a Kispesti Munkásotthon Művelődési Ház továbbra is partner, így tárt karokkal látnak bennünket. Alapvetően a téma ugyanaz, azaz legfőképpen a virtuális vasút, ezúttal azonban kicsit máshogy.
Aki kilátogat Kispestre 2013. szeptember 29-én az részben más programmal találkozhat majd mint amit eddig megszokott. A 10 órás nyitást követő első három órában ugyanis az elmúlt időszak újdonságai kerülnek bemutatásra csoportos jelleggel, azaz megmutatjuk szerintünk miért jó vagy rossz egy adott program. Beszélgetünk majd nagyvasúti hírekről, a közeljövő megjelenéseiről, azaz egyfajta klub vagy szakkör jellegű megmozdulást próbálunk összehozni mindazoknak, akiket kicsit jobban érdekel a téma. Reményeink szerint így kivesézhetjük az addigra éppen megjelenő Train Simulator 2014-et, megtekinthető lesz a Run8 Train Simulatorában szereplő Amtrak01-es vonat, kicsit megpróbálunk elmerülni a Post-T forgalomirányítók világában, ICS flottát szemlélünk majd meg MSTS-ben, de aki a Cities in Motion második részére kíváncsi az sem fog hazamenni csalódottan. A rendezvényt némileg bővítjük, nyitunk a buszosok felé is, így az OMSI busszimulátorral is lehet majd garázdálkodni. Mindezek után, körülbelül délután egy órától lesz szabad a gazda, azaz akkortól lehet majd elfoglalni viszonylag szabadon a gépeket és értő kezek segítsége mellett próbálkozni az egyes programokkal. Szeretettel várunk titeket, gyertek el, beszéljünk, játsszunk egy jót!

Maradjunk egy kicsit az olvasnivalóknál! Már nem is tudom hol bukkantam rá egy bejegyzésre (talán a britek N-es fórumán), amely egy új, amerikai lapot reklámozott. Mint kiderült újabb társaság vágott bele a csináljunk digitális magazint mert az jó nekünk és az olvasóknak is dologba, amelynek eredményeképpen létrehozták a Trackside Model Railroading névre hallgató újságot. A lap első, 2013 augusztusi száma ingyen letölthető a honlapjukról asztali gépre, tabletekre és okostelefonokra. A további számok már fizetősek lesznek, egy évre 15 dollárért lehet előfizetni. A lap amerikai témát tartalmaz alapvetően, ennek okán láthatunk ide illő terepasztalokat (köztük szerintem egészen parádés sziklamegoldásokkal, valamint jópár jól sikerült fotóval), oktatásként egy hogyan forrasszunk síneket képes útmutatót, valamint híreket a vasútmodellezés és a nagyvasút világából. Sajnos a szöveges anyag szerintem elég kevés, meglehetősen szellős ezen része a magazinnak, a képek mellett néha több információra is vágytam volna.
Értékelést nem írok, nézzétek meg ti is, végülis pár kattintással már a ti gépeteken is megnyílik az újság, szóval tényleg nem tart semeddig sem. A koncepció már persze jobb kérdés, a töménytelen mennyiségű fórum/blog/levelezés lista világában vajon van-e még élettere egy ilyen jellegű publikációnak? Azt nem bánom, hogy letölthetem, de tartalmilag és kinézetileg persze jóval elmarad mondjuk egy Model Railroadertől, ugyanakkor alig valamivel több mint harmada csak az előfizetési díja. Amerikai témát modellezők majd jól elgondolkodnak az ár/érték arányon, én meg szimplán csak örülök, hogy egy ilyet is láthattam.

A londoni közlekedési múzeum boltjában nézegettem két hete a könyveket, az Ian Allan boltja mellett ide is be szoktam ugrani ha arrafelé járunk. A közlekedési témájú kiadványok száma természetesen óriási, bőven lehet válogatni a muszáj megvenni, a kellemes olvasmány lesz és az egyszer még jól fog jönni típusú könyvek közül. Most a kettes csoportba tartozó Tube Trivia került a kosaramba, amelyet a Capital History adott ki 2013-ban. A szerző - Andrew Emmerson - arra vállalkozott, hogy érdekes tényeket írjon meg a londoni metróval kapcsolatban. Ennek megfelelően itt nem a már sokszor látott hogyan alakult ki a metró, milyen fejlesztések voltak, mit okoztak a világháborúk mentén van felfűzve a könyv anyaga, hanem ábécé sorrendbe szedve szerepelnek benne olyan dolgok, amik akár egy kvízjátékban is feltünhetnének sokszázezres vagy milliós kérdésként.
Tudtátok például, hogy továbbra is tartja magát a pletyka, hogy a Buckingham palotának megvan a saját állomása a Victoria vonalon? Vagy hogy 12 ezer kamera van elhelyezve a metró hálózatán? Hogy a legrövidebb állomástáv mindössze 180 méter (Charing Cross és Embankment között)? Hogy a Northern vonalnak van a neve ellenére a legtöbb állomása a Temzétől délre? És ilyenekből van még egy rakat, kellőképpen érdekesen válogatott a szerző a lehetséges témákból.
Természetesen nem egy-egy mondatban vannak az egyes infók leírva, így aztán van mi megtöltse az alig 96 oldalas könyvet. 4,95 fontért jutottam hozzá.

(A kép a kiadó honlapjáról származik.)