Ha visszalépünk kicsit a múltba, akkor ismét elolvashatjuk Nygma írását a Ticket to Ride társasjátékról. Azóta sem vettem meg a dobozos verziót valami csoda folytán, viszont pár héttel ezelőtt egy hírlevélben feltűnt a játék neve, mivel kiadták az elektronikus verzióját a telefonomra. Az alkalmazás nem került egy euróba sem (egészen pontosan 79 eurócentbe), így nyilván böktem is a megvásárol gombra, úgy voltam vele, hogy ennyit megér egy próba vele. Lelövöm a poént, ennél sokkal többet is megért volna.

Lehet bármit mondani, de aki azt állítja, hogy az év végi modellvasúti megjelenések közül nem az ACME H0-ás Gigantja a legfontosabb újdonság, annak nincs ki a két forgóváza. Vártunk rá nem keveset, volt körülötte nagy felhajtás, majd nagy csend is, és most meg szép csendben megjelent. Ez azért nem egy iPhone, hogy attól kelljen tartani, hogy a konkurens modellgyár lenyúlja az ötletet, és a modell megjelenése előtt rárepül a témára. Mégiscsak egy teljesen magyar jármű, nagyszériás modellje. Ilyet meg Fuggerth Jenőn kívül még senki sem produkált, talán megért volna valami nagyobb hírverést.

A Kato régóta borzolta az N-es modellezők fantáziáját a német S-bahn motorvonat modelljével. Várta már mindenki, aki kicsit is vonzódik a német vonatokhoz. Nekem az a szerencsém, hogy éppen kigyógyulóban vagyok a "vegyünk meg minden német N-es modellt" nevű betegségből, úgyhogy valószínűleg kihagyom. Ennek ellenére a modell piszok szép, és ahogy olvastam, minden olyan földi jóval el van látva, ami manapság a Japán modellpiacon szokás.

...azzal a kéréssel, hogy írjak róla. Nos, a fotózás megvolt - az eredménye néhány jó kép, és egy új állvány vételének ötlete, mert a mostani nem bírja el a D90-et a nagy objektívemmel. Már csak a postot kell befejeznem, erre ma este kerítek időt. Addig, aki nem bírja, annak egy kép kedvcsinálónak.

A hétvégén Sopronban jártam, és Bécsbe menet a vonatablakból érdekes dologra lettem figyelmes Sopron Déli Pu-on áthaladva: az ablakon kibámulva Gysev Es kocsikra kaptam fel a fejem. Régóta vadásztam már ilyen kocsit ábrázoló képre, mert N-es méretben a Minitrix kéttengelyes vagonja igen jó alany az átfestéshez, de sehol sem találtam igazán jó fotót, képet, amit felhasználhatnék. Még soproni vasutas havert is megkértem, ha lát ilyen kocsit, fotózza le nekem. Már anno sem volt ilyen kocsi fogalomban, nem lett a dologból semmi. Most viszont ott állt három ilyen kocsi a pályaudvaron...

Nagyjából egy hónappal ezelőtt, a stuttgarti kirándulásunk alkalmával az volt a titkos célom, hogy egy jól megtermett Kato Shinkansennel térek haza a németországi város N-es találkozójáról. Ebből sajnálatos módon nem lett semmi, helyette viszont beszereztem három dolgot. Ezek egyikéről, a Tomytec által gyártott N-es építési nagyságú Moha2000-es villamos makettjéről, majd némi trükközés után modelljéről szól ez a bejegyzés.

2009 januárjában már találkozhattunk az 1323-as pályaszámú Ipari Csuklóssal Blaci és Regio jóvoltából, a járgányt TRS2004-hez lehetett használni. Azóta sok víz lefolyt a Dunán, jócskán változtak a villamosok a valóságban és így persze a virtuális világban is. A napokban kaptam egy levelet BR120-tól, aki elkészítette az ICS egy másik verzióját, alapul véve persze a fent említettek modelljét. A nemrég a saját honlapján kiadott ICS az 1320-as pályaszámot kapta meg, valamint működő áramszedőt, saját motorhangot, saját - bár nem működő - kezelőszerveket és animált ajtókat. Igazából nem is ezek a legérdekesebbek, hanem talán az, hogy most már az újabb Trainz programokkal rendelkezőknek sem kell kompatibilitási problémára számítani, hiszen elfut a jármű akár Trainz 12 alatt is, nálam legalábbis vígan döcögött a síneken pár perccel ezelőtt. Trainz rajongóknak úgy gondolom egy (-kettő-három) próbát mindenképpen megér.

A lipcsei vásáron vettem ezt az N-es négytengelyes ponyvás kocsit. Régóta szemezgettem már a Modellbahnunion termékeivel, de most sikerült csak a gyűjteményembe illő kocsival összefutnom. Ilyen LogServ-es kocsit láttam itthon tehervonatba sorozva, így megvolt az indok a beszerzésre.