A mai napon bejelentésre került az a - brit vasutat ismerőknek egyáltalán nem meglepő - hír, hogy az Angel Trains vasúti eszközöket finanszírozó társaság szerződést írt alá a Siemens-szel 30 darab, 5 egységből álló Desiro motorvonat leszállítására. A járműveket tőlük a South West Trains társaság fogja lízingelni és járatni az elővárosi vonalai egyikén, konkrétan a London-Windsor vonalon, kiváltva ezzel a Class 450-es flottát, amely egyébként szintén Desiro. Az új járművek az új Desiro City villamos motorvonat családba tartoznak, az áramot harmadik sínről veszik, hiszen az SWT hálózatának jelentős része ilyen. A szerződés értéke 210 millió font, durván 84 milliárd forint. Gyors osztással azt jelenti mindez, hogy egy vonat 2,8 milliárd forintba kerül (kocsinként 560 millió forint). Összevetésként: a GySEV által rendelt 6 darab négyegységes Flirt villamos motorvonat a Stadlertől 10,5 milliárd forintot tett ki, ez vonatonként 1,75 milliárd (kocsinként 437,5 millió). Nyilván más az űrszelvény, másfajta előírásoknak kell megfelelni, jó eséllyel más szolgáltatások is vannak mögötte, tehát ebből következtetést levonni nem lehet, de legalább játszhattam kicsit a számokkal.
A brit Desirok 2017-ben állnak majd forgalomba ha minden jól megy. Kíváncsian várom, hogy ebből is akkora flottát épít-e az SWT mint a korábbi Desirokból, illetve hosszú távon mennyire válik be az új altípus, hiszen a régivel meglehetősen sok díjat nyertek megbízhatóság szempontjából. Mindenesetre úgy tűnik a Siemens nem tud hibázni a társaságnál a tenderek elnyerését illetően.

(A kép forrása: Siemens)

A napokban brit vasútmodellező fórumokon arra lettem figyelmes, hogy ebben a hobbiban is felütötte a fejét az alternatív megoldások megvalósítása, már ami a vasútmodellek elkészítését jelenti. Itt is belép ugyanis a képbe a projektek közösség által való megfinanszírozása, amely új szintre emeli a rendeljünk elő modelleket kifejezést. Korábban láttam már ilyen vasúti szimulátorra való pénzkalapozással, meg is írtam a véleményemet miért nem tetszik nekem, itt viszont kicsit eltér a a dolog jellege. Hogy jobban megértsük az egészet, különveszem a kettőt és megpróbálom felvázolni melyiknél mire számíthatunk.

Augusztus 22-24-ig került megrendezésre Tokióban a szokásos éves JAM Convention, ami a japán vasútmodellezők szövetségének találkozóját takarja. A japán N-es fórumon megismert Japánban élő topiktárs, Toni Babelony ellátogatott az eseményre, melynek eredményét veletek is megosztja. Kattintás után némi infó és rengeteg kép vár titeket a felkelő nap hazájából, bemutatva mire képesek arrafelé a modellezők. Ilyen anyag sajnos meglehetősen ritka errefelé, így bár a képek nem ideális minőségűek, de megéri végigpörgetni azokat.

A mai nap szembe jött velem egy bejegyzés a BVE Klub honlapján, amely szerintem az elmúlt év egyik legütősebb vasúti szimulátoros híre, teljesen belelkesültem miatta. Anno még én is építgettem BVE alá meglehetősen szerény és kezdetleges pályákat, amelyeket így akár mindig magammal cipelhetek és nosztalgiából bármikor játszhatok rajtuk. De lássuk miről is van szó:

A Hmmsim egy Android és iOS eszközökön futó vasútszimulátor, ami a napokban megjelent 1.1.0-ás verziójával már BVE pályák betöltésére is képes. A program Androidra a Google Play áruházból telepíthető és iOS-en is fut. A projekt honlapja: jeminie.net.

Hétfőn hirtelen ötlettől vezérelve felhívtam btx-et, hogy kedden este ráérek, így megcsinálhatjuk azt amiért már régóta rágja a fülemet, azaz elmehetünk Székesfehérvárra, hogy onnan Komáromig az esti "fürdős" vonattal, Púpos vontatással utazzunk egyet az 5-ös vonal zötykölődős pályáján. Mivel szerencsére neki is jó volt az időpont, ezért nekiindultunk enyhe optimizmussal felvértezve: az idei év nem arról szólt, hogy az M40-es gondtalanul rendelkezésre áll, így volt egy tippünk arra vonatkozóan, hogy végül mégsem egy Púpos duruzsolását fogjuk hallgatni, hanem egy remot Csörgőét vagy Szergejét.

Nemrégiben zajlott le Kölnben a szokásos Gamescon, ahova a TML-Studios gárdája is kilátogatott, méghozzá a World of Subways 4-gyel.  Ennek megfelelően nem meglepő, hogy videó is készült a játékmenet egy részéről, valamint némi információ is megosztásra került azzal kapcsolatban, hogy mire is számíthatunk. A videó csak külső felvétel, de még így is meggyőző, amit láttam az alapján hozza a nálam eddig etalonnak számító londoni WoS3 minőséget. Az tetszik, hogy a bal oldalon az infó panel méretét kisebbre vették, az előző részben túl sokat kitakart a pályából. A jobb oldali körök mibenléte nekem még rejtély.
A progi egyébként egy korai alfa fázisban futott, szóval messze van még a végleges elkészüléstől. A 7-es vonal látható rajta, néhány évtizeddel ezelőtti állapotában. A vezetés hasonló lesz ahhoz amit megszoktunk a sorozattól, így ebben sem lesz automata mód. Még jó... Elvileg tutorialt nem kapunk, ahhoz, hogy elsajátítsuk a jármű vezetését egy párbeszédekkel tarkított egyfajta küldetés üzemmódot kell végigtolnunk. Depót is csinálnak ha minden igaz, itt is a kommunikációé lesz a főszerep.
Várós. Egyértelműen.

Az Északkeleti Folyosó a legújabb generációs Siemens csúcsmozdonnyal

A Train Simulator 2014 (szeptembertől már 2015-re változik az évmegjelölés) elődjei a Rail Simulator majd a Railworks 1-2 idején alig jött ki évente 3-4 olyan új kiegészítő az alapprogramhoz amely valamilyen vasútvonalat dolgozott fel (gördülőállományból azért több készült), így mindig alig vártuk a friss érkezéseket és lehetőség szerint mindig készítettünk róluk egy-egy bemutatót az akkori vonatmagazin.hu-ra. Mára ez gyökeresen megváltozott, hiszen nincs olyan hét, hogy valamilyen új kiegészítő, akár gördülőállományt, akár új pályát feldolgozó ne jelenne meg a Steamen, a független fejlesztők műveiről nem is beszélve. Mindegyikről egy-egy hosszabb, bemutató értékű bejegyzést írni képtelenség lenne (főleg az időhiány miatt –tesztelés–, az anyagi vonzatról nem is szólva). Mégis a DLC dömpingben mindig akad egy-egy darab amely rejteget olyan érdekességet, exkluzivitást, amiért érdemes pénzt kiadni és közelebbről megvizsgálni. A jelen bemutatónk tárgyára két ok miatt esett a választás: először is, mert majdnem pontosan három éve jelent meg az akkor még (és már említett) Railworks 2 névre hallgató vasúti szimulációs programhoz a Northeast Corridor Philadelphia és New York Pennsylvania Station közötti szakaszt feldolgozó kiegészítő (készült is róla egy bemutató), amelynek a mostani tárgyát képező leírás a folytatása. Másrészről, mert a pályához mellékelt jármű 2014 februárjától szolgál a vonalon és nem mellesleg európai tervezésű.

Kaptunk egy figyelemfelhívást a Szombathelyi Vasútmodellező és Vasútbarát Egyesülettől, mely szerint most július 24-26-ig modellvasút show-t rendeznek Balatonlellén. A rendezvény 9:30-13:00 valamint 15:00-19:00-ig tart az Általános és Zeneiskola tornacsarnokában. Ennek megfelelően aki éppen ráérősen a lábát áztatja a Balatonban, annak jól jöhet egy kis modellvasutas program. Képek a rendezvény kapcsán alant: