... Knightsbridge, Home of Harrods.

Azaz magyarul: a következő megálló Knightsbridge, ahol megtalálható a Harrods áruház. Érdekesen hangzik, nem igaz? Márpedig úgy tűnik, hogy Londonban a közeljövőben ezzel szembesülhetnek a tömegközlekedést igénybe vevők.

Vajon South Kensingtont mire neveznék át? (Fotó: IST / 2013.06.02.)

A Transport for London névre hallgató, London közlekedéséért felelős cég (számomra úgy tűnik a BKK létezését/működését is innen koppintják idehaza) ugyanis azzal szembesül, hogy a kormányzat kevesebb közpénzt szeretne a működésére áldozni, az utasok viszont már így is sokallják a viteldíjakat. Ennek megfelelően eléggé szorongatja a hatalom a TfL-t a nagyobb bevétel elérésére, akár reklámozás útján. Egy nemrégiben elkészült tanulmány szerint Londonnak fel kellene zárkóznia más nagyvárosok mögé - Madrid, Dubai, New York és Philadelphia került megemlítésre - és elkezdeni árusítani az egyes állomások neveit cégeknek, így növelve a reklámozásból származó bevételt.

Ez azzal járna, hogy például az utasok a fent is látható bemondással találkoznának a metrón, a metrótérképen is olyan cégneves megoldások szerepelnének, mint Virgin Euston (utalva ugye a Virginre amely vasútvállalat is) vagy Burberry by Bond Street (itt pedig a divatmárka Bond utcai üzletét hangsúlyozva). Számítások szerint ebből éves szinten 136 millió font, azaz nagyjából 50 milliárd forint(!) bevétele is keletkezhetne a cégnek, amelynek következtében nem kellene árat emelni, maradnának a jelenlegi viteldíjak. Márpedig ez sokaknak tetszene.

Egyelőre még csak Euston, de lesz-e belőle Virgin Euston? (Fotó: IST / 2013.06.04.)

A TfL ugyanakkor nem igazán lelkesedik az ötletért, mivel ez szerintük megzavarhatná a Londonban megforduló meglehetősen sok turistát, másrészt pedig nem szeretnének mindenkinek "lefeküdni", aki egy csekktömböt szorongat a kezében. Mindemellett hivatkoznak a hagyományokra is, mondjuk egy Tower Bridge-et nem szeretnének cégnév alatt látni. Egy kutatás szerint azonban a londoniak 82%-a támogatja a több reklámot ha ez azzal jár, hogy kevesebbet kell fizetni egy utazásért, míg háromból egy támogatja azt, hogy az állomások hosszú távú szerződéssel át legyenek nevezve.

Hogy mi lesz belőle azt még egyelőre nem tudni, én kíváncsian várom, hogy ki adja be a derekát. Ugyanakkor a poén így a végére az, hogy már most is van cégről elnevezett vonala(!) a TfL-nek, méghozzá az Emirates Air Line, ami a kelet-londoni kábelvasutat foglalja magában. Itt mondjuk annyiban lehetünk megengedőek, hogy az egész megépítését az Emirates légitársaság támogatta anyagilag, nem egy már meglévő vonalat vagy annak állomásait kellett átnevezni. És akkor ugyanúgy beszélhetnénk a kölcsönkerékpár rendszerről, amelyet a Barclays vett a nevére. Szóval úgy tűnik azért a TfL-nél sem ördögtől való a dolog.

Budapestről nézve kicsit furcsának mondható az ellenállás, hiszen nálunk ezer éve megszokott a cégnevek beépítése a megállók neveibe, bár gondolom ezért nem fizetnek a vállalkozások (kiragadott példaként megállónevek a 67-es busz vonaláról: EGIS Gyógyszergyár, Fővárosi Kertészet, Aluljáró,Danone). A megállónevekhez való hozzászokás sem játszik itthon, az elmúlt egy-két évben gátlástalan rendszertelenséggel változtak meg a megállók nevei függetlenül attól, hogy volt-e utcaátnevezés vagy sem.